Если Россия ограничит экспорт дизеля: риски для АрменииЗаявление Владимира Путина о возможном запрете экспорта дизельного топлива требует внимательного анализа и для Армении. Такой сценарий может стать одним из наиболее серьезных вызовов для энергетической безопасности республики.
-Сегодня на Россию приходится 60–70% импортируемого Арменией дизельного топлива. При этом ежегодное потребление нефтепродуктов в стране составляет около 500 тыс. тонн. В этих условиях даже временные ограничения способны привести к росту внутренних цен, прежде всего в сельском хозяйстве, транспорте и логистике, где дизель остается ключевым энергоресурсом.
-Важно учитывать и другое обстоятельство. Членство Армении в ЕАЭС само по себе не гарантирует сохранение прежнего режима поставок. Прецеденты уже есть. В частности, в отношениях России и Казахстана действует специальный режим торговли нефтепродуктами, направленный на защиту российского внутреннего рынка. Это показывает, что при необходимости Москва может вводить экспортные ограничения и в отношении партнеров по ЕАЭС.
-На этом фоне вновь актуализируется тема диверсификации импорта. Однако здесь важно уйти от политических лозунгов и посмотреть на реальные ограничения.
-Европейское направление остается наиболее затратным. Поставки предполагают сложную логистику через Черное море, что неизбежно увеличивает конечную стоимость топлива. Кроме того, после 2022 года сам европейский рынок работает в условиях перестройки импортных потоков.
-Иран занимает второе место среди поставщиков нефтепродуктов в Армению. В 2025 году на него приходилось около 6% импорта. Однако за последние месяцы на фоне военной эскалации энергетический и нефтеперерабатывающий сектор Ирана понес существенные потери. Это снижает возможности страны обеспечивать устойчивое экспортное предложение.
-Азербайджан также не может рассматриваться как полноценная альтернатива. С конца прошлого года в Армению было поставлено около 20 тыс. тонн нефтепродуктов, включая дизельное топливо, тогда как годовая потребность армянского рынка составляет порядка 500 тыс. тонн. Кроме того, единственный Бакинский НПЗ обладает ограниченными производственными мощностями и регулярно выводится на ремонт и модернизацию. Показательно и то, что сам Азербайджан импортирует отдельные виды нефтепродуктов, включая бензин, с российского и европейского рынков.
-Поэтому главный вопрос заключается уже не столько в поиске альтернативных поставщиков, сколько в способности обеспечить сопоставимые объемы импорта. На сегодняшний день ни одно из потенциальных направлений не способно заменить российские поставки ни по масштабу, ни по экономической эффективности.
-Для Армении это вопрос не только энергетики, но и макроэкономической устойчивости.
Ваге Давтян, доктор политических наук
Сектор гор
✅Подписаться на Анив Армения