Пашинян предложил РФ продать управление железными дорогами Армении третьей стране
Премьер-министр Никол Пашинян заявил, что из-за российского управления железными дорогами Армения теряет стратегические позиции в проекте TRIPP. Международные партнеры всё чаще предлагают маршруты в обход Армении (Мегри — Нахиджеван — Турция вместо Мегри — Нахиджеван — Ерасх — Гюмри — Турция), ссылаясь на то, что дороги под управлением России.
«Россия в нашем восприятии не создаст препятствий для региональных проектов. Я говорил об этом с президентом России, он поддерживает эти проекты. Но на Западе, Востоке, Юге, иногда на Севере всё более вескими становятся мнения, что российское управление нужно учитывать», — сказал Пашинян.
Решение премьер видит в том, чтобы страна с дружественными отношениями как к Армении, так и к России — например, ОАЭ или Катар — купила у Москвы право на концессионное управление. По его словам, даже если Россия вложит средства в восстановление приграничных участков, ситуация может не измениться — дорогой через Армению всё равно не станут пользоваться.
Железнодорожная инфраструктура Армении передана в концессию ЮКЖД в 2008 году на 30 лет с правом продления еще на 10 лет.
t.me/economyofarmenia
Премьер-министр Никол Пашинян заявил, что из-за российского управления железными дорогами Армения теряет стратегические позиции в проекте TRIPP. Международные партнеры всё чаще предлагают маршруты в обход Армении (Мегри — Нахиджеван — Турция вместо Мегри — Нахиджеван — Ерасх — Гюмри — Турция), ссылаясь на то, что дороги под управлением России.
«Россия в нашем восприятии не создаст препятствий для региональных проектов. Я говорил об этом с президентом России, он поддерживает эти проекты. Но на Западе, Востоке, Юге, иногда на Севере всё более вескими становятся мнения, что российское управление нужно учитывать», — сказал Пашинян.
Решение премьер видит в том, чтобы страна с дружественными отношениями как к Армении, так и к России — например, ОАЭ или Катар — купила у Москвы право на концессионное управление. По его словам, даже если Россия вложит средства в восстановление приграничных участков, ситуация может не измениться — дорогой через Армению всё равно не станут пользоваться.
Железнодорожная инфраструктура Армении передана в концессию ЮКЖД в 2008 году на 30 лет с правом продления еще на 10 лет.
t.me/economyofarmenia