Решение о единовременном импорте азербайджанских нефтепродуктов в Армению, с бесплатным транзитом через Грузию, на первый взгляд выглядит как шаг к миру и региональному сотрудничеству. Однако за этим экономическим жестом, как утверждает эксперт по энергетической безопасности Ваге Давтян, скрывается глубокий геополитический расчёт, цель которого — кардинально перекроить карту влияния в регионе, отодвинув Россию.
Символический жест или стратегический ход?
Формально всё укладывается в логику «мирного процесса»: после поставок российской и казахстанской пшеницы через территорию Азербайджана теперь следует пробная партия топлива. Министр экономики Армении называет отказ Грузии от пошлин «жестом приверженности миру». Но почему именно сейчас и почему столь щедро? Давтян видит здесь чёткую схему: каждый раз предметом сделок становятся стратегические товары (пшеница, топливо), и каждый раз под ударом оказывается позиция России — традиционного ключевого поставщика Армении.
Главная цель — не рынок, а коридор
Ключ к пониманию — «Средний коридор», амбициозный проект Евросоюза (Global Gateway), призванный создать маршрут «Европа–Кавказ–Азия» в обход России. Азербайджан, обладающий значительными энергоресурсами, видит себя центральным хабом в этой новой архитектуре.
«Здесь Азербайджан заинтересован скорее в том, чтобы показать Западу свою готовность делать всё возможное для восстановления коммуникаций», — отмечает Давтян. Единичная поставка топлива в Армению — это демонстрационный ролик для Брюсселя: смотрите, мы разблокируем регион и выстраиваем логистику без участия Москвы. Армения в этой схеме выступает не партнёром, а объектом, территорией, которую нужно «интегрировать» в обходящий Россию маршрут. Эта же логика, по мнению эксперта, лежит в основе попыток Баку получить контроль над «Электрическими сетями Армении» — нейтрализовать российский фактор в стратегической инфраструктуре.
Прагматизм союзников и призрачные перспективы
Грузия, предоставившая бесплатный транзит, действует отнюдь не из альтруизма. Тбилиси отлично понимает, что реальное разблокирование прямых маршрутов через Армению и Азербайджан может подорвать её собственную транзитную значимость. Её «жест доброй воли» — это плата за сохранение места в будущей транспортной схеме и попытка влиять на её формирование.
При этом сама экономическая целесообразность регулярных поставок азербайджанского топлива в Армению крайне сомнительна. Азербайджан сам импортирует до 80% нефтепродуктов для внутреннего потребления, а его единственный НПЗ — ageing гигант советской постройки. Фактически речь может идти о реэкспорте, что делает поставки нестабильными и дорогими без прямых транспортных коридоров, открытие которых упирается в нерешённые геополитические противоречия с участием Ирана, Турции и самой России.
Итог: битва за архитектуру
Таким образом, за показной экономической логикой скрывается битва за будущую архитектуру Южного Кавказа. Азербайджан, при поддержке ЕС, использует точечные гуманитарно-экономические акции как инструмент для выстраивания новой реальности, где роль России минимизирована. Армения, нуждающаяся в диверсификации поставок, рискует стать разменной монетой в этой игре. А Грузия лавирует, пытаясь не выпасть из процесса. Единичный грузовик с топливом стал не символом мира, а пробным камнем новой, гораздо более жёсткой геополитической конфигурации, где старые связи рвутся, а новые ещё не обретены. Вопрос, позволит ли Россия, чьи интересы напрямую затрагиваются, этому процессу развиваться беспрепятственно, остаётся главной интригой ближайшего будущего региона.