‼️Министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов на заседании Совета министров иностранных дел Организации тюркских государств (ОТГ) в Анкаре связал идею «Зангезурского коридора» со Срединным коридором.
Напомним, что Срединный, или Средний коридор – маршрут, призванный соединить Европу и Азию.
Разберёмся, почему азербайджанский министр упаковывает пантюркийскую мечту в глобальные коммуникационные проекты.
1. Не раз писал и доказывал тот факт, что т. н. «Зангезурский коридор» не имеет мирового коммуникационного значения и является исключительно тюркским идеологической проектом с англосаксонскими геополитическими интересами. Неудивительно, что Азербайджан использует любую возможность для придания своей стратегической цели флёра «международности».
2. В условиях глобального противостояния Москвы и Запада коммуникации, обходящие Россию, обладают дополнительной привлекательностью для западной экономики. Ожидаемы попытки Азербайджана позиционировать себя как новый логистический хаб между Западом и Востоком, педалирую идею «Зангезурского коридора».
3. Китайский мегапроект «Одного пояса и одного пути» в числе прочих маршрутов рассматривает и т.н. Срединным коридор. Так что налицо стремление Азербайджана упаковать свои геополитические планы в знакомые для китайского уха формы.
4. Однако даже действующая ЖД магистраль Баку-Тбилиси-Карс далека от своей проектной мощности ( 6 миллионов тонн) и используется всего лишь в лучшем случае на 7.5%-ов ( 450 тысяч тонн в 2022 году), несмотря на многомиллиардные вложения. Так что железнодорожный маршрут через Сюник в даже в долгосрочной перспективе для мировой экономики не привлекателен.
@melikadamyan2
Напомним, что Срединный, или Средний коридор – маршрут, призванный соединить Европу и Азию.
Разберёмся, почему азербайджанский министр упаковывает пантюркийскую мечту в глобальные коммуникационные проекты.
1. Не раз писал и доказывал тот факт, что т. н. «Зангезурский коридор» не имеет мирового коммуникационного значения и является исключительно тюркским идеологической проектом с англосаксонскими геополитическими интересами. Неудивительно, что Азербайджан использует любую возможность для придания своей стратегической цели флёра «международности».
2. В условиях глобального противостояния Москвы и Запада коммуникации, обходящие Россию, обладают дополнительной привлекательностью для западной экономики. Ожидаемы попытки Азербайджана позиционировать себя как новый логистический хаб между Западом и Востоком, педалирую идею «Зангезурского коридора».
3. Китайский мегапроект «Одного пояса и одного пути» в числе прочих маршрутов рассматривает и т.н. Срединным коридор. Так что налицо стремление Азербайджана упаковать свои геополитические планы в знакомые для китайского уха формы.
4. Однако даже действующая ЖД магистраль Баку-Тбилиси-Карс далека от своей проектной мощности ( 6 миллионов тонн) и используется всего лишь в лучшем случае на 7.5%-ов ( 450 тысяч тонн в 2022 году), несмотря на многомиллиардные вложения. Так что железнодорожный маршрут через Сюник в даже в долгосрочной перспективе для мировой экономики не привлекателен.
@melikadamyan2