Author: Telegram

Расскажу небольшую историю из моей практики, которая проливает свет на современные события вокруг Арцаха и Армении.
В 2017 году, когда турки только готовились запускать железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс, я много писал о том, что это приведет к усилению турецкого влияния в Закавказье. В мой адрес тогда посыпались кляузы от московских политологов, где заявлялось, что это моя «китайская конспирология» и я все придумал. Что железной дороги не будет, поскольку она экономически не целесообразна. (Это правда, она не окупаема до сих пор, но она существует. И через эту дорогу турки во время войны 2020 года перебрасывали технику для минисултаната). То есть дезинформацией занимались ребята…
Заказчики кампании из Москвы оказались настолько изобретательными, что нашли крупного армянина–бизнесмена, который пошел в своей гнусной статейке дальше всех: он обвинил меня в работе на Баку. Да-да, таких беспринципных, но полезных для вражеской пропаганды идиотов развелось к 2017 году немало. Видимо, он крепко «сидел на крючке».
Потом, когда заказчики поняли, что я не унимаюсь, один бывший высокопоставленный чиновник Кремля стал мне прямо угрожать: сказал, что у меня будут проблемы, поскольку «наверху» крайне недовольны моими статьями. Короче говоря, засветились все, кто только мог…
К чему это я? Тема с «мегринским коридором», на которую сегодня подвязывают Армению, родилась не вчера и даже не позавчера. И ее активно поддерживали в высших эшелонах российской власти…
Моя история была известна армянским политическим кругам (если их можно считать таковыми). Ее было невозможно не заметить. Но они молчали. Боялись… Итог Вы знаете сами…
Вот в таких условиях и расправляло свои крылья ИА Реалист. В марте нам исполняется уже 5 лет!

Забавно получилось. Хотя понятно, что редактор торопился выдать новость, чтобы поскорее залезть в сюжет Яндекса. Такой он нынче — капитализм в СМИ 🙂

Очередная порция лжи от Пашиняна. Какие средства привлекла, например, Грузия от убыточного проекта Баку–Тбилиси–Карс, кроме усиления региональной экспансии Турции? Вот именно – никаких. Железные дороги в современной геополитике строятся не сколько ради торговли, сколько ради военного влияния.
Ярким историческим примером служит система железных дорог, которую англичане построили в колониальной Индии. И что Вы думаете, они товары по ней возили? Далеко не только товары. Имея контингент в Индии численностью в 60 тыс. штыков, англичане оперативно перебрасывали войска для подавления восстаний, которые происходили в середине XIX века (см. знаменитое Восстание сипаев).
Железная дорога через Мегри нужна для колонизации Армении, а не увеличения торговых потоков из Китая в Европу.
Вместо того, чтобы строить железную дорогу из Ирана на Армению и Грузию (с которыми у армян нет территориальных проблем), Ереван с подачи Кремля работает на усиление агрессоров и убийц. Армянам подарили бесплатную веревку, на которой нас хотят повесить. А мы очень рады, что она бесплатная, да еще и «деньжат подкинут».
Пора бы близоруким политиканам уяснить, что они страной руководят, а не мясной лавкой…