Эксперт: В кругу бенефициаров «Зангезурского коридора» все яснее очерчивается интерес Запада
Диалог ЕС-Баку по формированию «Среднего коридора» и определению его бенефициаров углубляется. Об этом он пишет на своей странице в Facebook доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
«А на днях министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Набиев объявил о достигнутой с Европейской комиссией договоренности о рассмотрении «Среднего коридора» как важного проекта, направленного на экономическую и логистическую диверсификацию ЕС.
Напомню, что проект «Среднего коридора» уже несколько раз приветствовался различными чиновниками ЕС, в том числе после принятия Турцией, Азербайджаном и Узбекистаном «Ташкентской декларации» в 2022 году.
По мнению последнего, целью «Среднего коридора» или «Восток-Запад-Средний Транскаспийский коридор» является обеспечение мультимодального транспортного сообщения Китай-Европа через территорию Центральной Азии и Южного Кавказа. Примечательно, что в декларации говорится об инициативе TRACECA, целью которой является формирование логистики Европа-Кавказ-Азия в обход России.
Иными словами, «Средний коридор» эффективно интегрирован в европейскую транспортную стратегию.
А теперь самое главное. В той же «Ташкентской декларации» особое внимание уделяется налаживанию наземного транспортного сообщения между «Западным Азербайджаном» и Нахиджеваном. В пункте 11 декларации читаем: «Стороны подчеркивают открытие Зангезурского коридора, соединяющего Восточный Зангезур и Нахчыванскую Автономную Республику Азербайджанской Республики, для расширения международных транспортных связей».
ЕС продолжает рассматривать «Зангезурский коридор» как часть транспортной стратегии Европа-Кавказ-Азия. Сейчас он пытается разместить его в проекте «Средний коридор». Цель проста: получить дополнительный выход к Каспийскому морю и Центральной Азии, для диверсификации маршрутов импорта углеводородов, для строительства Транскаспийского газопровода.
И в этом вопросе интересы ЕС и Анкары более чем совпадают, особенно если учесть амбиции последней стать международным энергетическим транспортным узлом. Азербайджан также является важным транспортным узлом, которому, как мы видим, удается совмещать мегапроекты «Север-Юг» и «Восток-Запад». (Отдельная стратегия реализуется в направлении Китая, о которой я расскажу в отдельном посте).
Таким образом, в кругу бенефициаров «Зангезурского коридора» все яснее очерчивается интерес Запада», — пишет эксперт.
Диалог ЕС-Баку по формированию «Среднего коридора» и определению его бенефициаров углубляется. Об этом он пишет на своей странице в Facebook доктор политических наук, профессор Ваге Давтян.
«А на днях министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Набиев объявил о достигнутой с Европейской комиссией договоренности о рассмотрении «Среднего коридора» как важного проекта, направленного на экономическую и логистическую диверсификацию ЕС.
Напомню, что проект «Среднего коридора» уже несколько раз приветствовался различными чиновниками ЕС, в том числе после принятия Турцией, Азербайджаном и Узбекистаном «Ташкентской декларации» в 2022 году.
По мнению последнего, целью «Среднего коридора» или «Восток-Запад-Средний Транскаспийский коридор» является обеспечение мультимодального транспортного сообщения Китай-Европа через территорию Центральной Азии и Южного Кавказа. Примечательно, что в декларации говорится об инициативе TRACECA, целью которой является формирование логистики Европа-Кавказ-Азия в обход России.
Иными словами, «Средний коридор» эффективно интегрирован в европейскую транспортную стратегию.
А теперь самое главное. В той же «Ташкентской декларации» особое внимание уделяется налаживанию наземного транспортного сообщения между «Западным Азербайджаном» и Нахиджеваном. В пункте 11 декларации читаем: «Стороны подчеркивают открытие Зангезурского коридора, соединяющего Восточный Зангезур и Нахчыванскую Автономную Республику Азербайджанской Республики, для расширения международных транспортных связей».
ЕС продолжает рассматривать «Зангезурский коридор» как часть транспортной стратегии Европа-Кавказ-Азия. Сейчас он пытается разместить его в проекте «Средний коридор». Цель проста: получить дополнительный выход к Каспийскому морю и Центральной Азии, для диверсификации маршрутов импорта углеводородов, для строительства Транскаспийского газопровода.
И в этом вопросе интересы ЕС и Анкары более чем совпадают, особенно если учесть амбиции последней стать международным энергетическим транспортным узлом. Азербайджан также является важным транспортным узлом, которому, как мы видим, удается совмещать мегапроекты «Север-Юг» и «Восток-Запад». (Отдельная стратегия реализуется в направлении Китая, о которой я расскажу в отдельном посте).
Таким образом, в кругу бенефициаров «Зангезурского коридора» все яснее очерчивается интерес Запада», — пишет эксперт.