🇹🇷🇦🇿“Великое возвращение” по-азербайджански
Сразу после Второй Карабахской войны президент Азербайджана Ильхам Алиев начал активно продвигать программу “Великого возвращения” азербайджанцев, которые “жили на территории Нагорного Карабаха”. Эта программа широко освещалась азербайджанскими СМИ. Однако с тех пор прошло уже почти 4 года, и результаты, мягко говоря, не впечатляют.
Согласно данным, представленным самим Алиевым, в период с 2020 по 2024 год на “строительные и реновационные” работы в Нагорном Карабахе было потрачено 9,4 миллиарда долларов. Несмотря на обнародование общих цифр, азербайджанские власти не желают предоставить детализированные финансовые отчеты по конкретным программам, что вызывает подозрения в азербайджанских общественно-политических кругах. Проблема заключается не только в отсутствии отчетности по этим программам. Еще одной проблемой является плачевная социальная ситуация в других регионах Азербайджана, которые остаются без внимания со стороны государства. Очевидно, что на “реконструкции” Нагорного Карабаха можно хорошо рекламировать свои достижения и оправдать плачевное состояние других регионов.
Ярким примером подобной рекламы являются новые аэропорты на территории Нагорного Карабаха. За 4 года азербайджанские власти построили на захваченных территориях Нагорного Карабаха уже два новых аэропорта, а строительство третьего идет полным ходом, несмотря на то, что они (почти) не используются.
Хотя азербайджанские власти пытаются обосновать строительство новых аэропортов необходимостью социально-экономического развития региона, оппозиционные деятели страны связывают это с коррупционными схемами руководства. Физулинский аэропорт изредка принимает рейсы из Баку, а Зангеланский аэропорт просто не функционирует. В то же время, азербайджанские власти отказываются предоставить информацию о финансировании этих проектов, а также о том, какие компании вовлечены в этот процесс. Несмотря на это, в СМИ появилась информация, что строительство Физулинского аэропорта стоило 44 миллиона долларов и было выполнено турецкими компаниями.
Стоит отметить, что турецкие компании вовлечены и в другие строительные работы в Нагорном Карабахе. Недавно премьер-министр Азербайджана Али Асадов заявил, что около 20 турецких компаний занимались строительством 50 объектов общей стоимостью 4 миллиарда долларов. Многие турецкие компании, такие как Eti Maden, Artvin Maden и другие, получили разрешение на добычу полезных ископаемых на территории Нагорного Карабаха.
Если учитывать все вышесказанное, то название проекта “Великое возвращение” можно немного изменить на “Великое возвращение долгов Турции” или “Великое обогащение правящих кругов Азербайджана”.
@KarabakhRecords → подписаться на канал
Сразу после Второй Карабахской войны президент Азербайджана Ильхам Алиев начал активно продвигать программу “Великого возвращения” азербайджанцев, которые “жили на территории Нагорного Карабаха”. Эта программа широко освещалась азербайджанскими СМИ. Однако с тех пор прошло уже почти 4 года, и результаты, мягко говоря, не впечатляют.
Согласно данным, представленным самим Алиевым, в период с 2020 по 2024 год на “строительные и реновационные” работы в Нагорном Карабахе было потрачено 9,4 миллиарда долларов. Несмотря на обнародование общих цифр, азербайджанские власти не желают предоставить детализированные финансовые отчеты по конкретным программам, что вызывает подозрения в азербайджанских общественно-политических кругах. Проблема заключается не только в отсутствии отчетности по этим программам. Еще одной проблемой является плачевная социальная ситуация в других регионах Азербайджана, которые остаются без внимания со стороны государства. Очевидно, что на “реконструкции” Нагорного Карабаха можно хорошо рекламировать свои достижения и оправдать плачевное состояние других регионов.
Ярким примером подобной рекламы являются новые аэропорты на территории Нагорного Карабаха. За 4 года азербайджанские власти построили на захваченных территориях Нагорного Карабаха уже два новых аэропорта, а строительство третьего идет полным ходом, несмотря на то, что они (почти) не используются.
Хотя азербайджанские власти пытаются обосновать строительство новых аэропортов необходимостью социально-экономического развития региона, оппозиционные деятели страны связывают это с коррупционными схемами руководства. Физулинский аэропорт изредка принимает рейсы из Баку, а Зангеланский аэропорт просто не функционирует. В то же время, азербайджанские власти отказываются предоставить информацию о финансировании этих проектов, а также о том, какие компании вовлечены в этот процесс. Несмотря на это, в СМИ появилась информация, что строительство Физулинского аэропорта стоило 44 миллиона долларов и было выполнено турецкими компаниями.
Стоит отметить, что турецкие компании вовлечены и в другие строительные работы в Нагорном Карабахе. Недавно премьер-министр Азербайджана Али Асадов заявил, что около 20 турецких компаний занимались строительством 50 объектов общей стоимостью 4 миллиарда долларов. Многие турецкие компании, такие как Eti Maden, Artvin Maden и другие, получили разрешение на добычу полезных ископаемых на территории Нагорного Карабаха.
Если учитывать все вышесказанное, то название проекта “Великое возвращение” можно немного изменить на “Великое возвращение долгов Турции” или “Великое обогащение правящих кругов Азербайджана”.
@KarabakhRecords → подписаться на канал