СРОЧНОЕ ОТКРЫТИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В НАХИДЖЕВАН – ЭТО ПРЕСТУПЛЕНИЕ
Здравия желаю, диванная армия!
За деревьями часто не видно леса. А за мантрами о разблокировании коммуникаций в Армении – смысла, выгод и угроз.
Подготовка к запуску железной дороги Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз идет полным ходом, но информацию об этом армянское правительство тщательно скрывает. В частности, в аппарате говорят, что отрабатывается политическое решение о том, что пограничный контроль будет осуществляться силами СНБ Армении, без участия ФСБ РФ, но возможно, с привлечением миссии ЕС. А эксплуатацию и охрану самой дороги планируется поручить какой то из западных компаний – ведутся переговоры, в частности, во Франции, Германии, США. Миссия ЕС также будет задействована в качестве наблюдателя за безопасностью. Таким образом, дорога из Азербайджана в Нахиджеван станет опорным проектом для расширения западного присутствия в Армении.
Об этом говорит и экс-посол Армении в Нидерландах Дзюник Агаджанян: «Я не удивлюсь, если вскоре после подписания документа контроль над железной дорогой будет передан западным компаниям, в Армению войдут иностранные силы, а миссия ЕС трансформируется в военное присутствие НАТО. Сделать это будет очень легко, учитывая мандат наблюдателей ЕС, с которым они сегодня находятся в Армении».
Экономический смысл этого начинания невелик. Никол Пашинян упоминал о встраивании дороги в глобальный транспортный коридор Север – Юг, но Россия, Иран и Азербайджан уже реализуют его на Южном Кавказе. А дорога Ерасх – Горадиз будет использоваться прежде всего для транспортировки азербайджанских и турецких военных грузов. Эксперт Ваге Давтян указывает, что львиная доля товарооборота между Турцией и Азербайджаном приходится на трубопроводный транспорт, а не сухопутный. Следовательно коммуникация будет использоваться, прежде всего, для осуществления военных перевозок.
Таким образом, открытие жд-сообщения Азербайджана с Нахиджеваном для Армении имеет лишь политический смысл – в плане обслуживания намерений Запада по ослаблению российского влияния. И подтачивает государственную безопасность Армении и Ирана, предоставляя их врагам дополнительный канал для переброски оружия, техники, солдат.
Лишний раз отмечу, что разблокирование коммуникаций без предварительной делимитации границ и твердых гарантий отказа Азербайджана от агрессии – это даже не глупость, а преступление. Получается, что Арцах будет сидеть в блокаде или, что еще хуже, будет полностью оккупирован Алиевым, а в это время по Армении в Нахиджеван польется поток вражеских военных грузов.
Связь: tovgeneral@protonmail.com; @TovgeneralBot
Чат: https://t.me/genshtabchat
Здравия желаю, диванная армия!
За деревьями часто не видно леса. А за мантрами о разблокировании коммуникаций в Армении – смысла, выгод и угроз.
Подготовка к запуску железной дороги Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз идет полным ходом, но информацию об этом армянское правительство тщательно скрывает. В частности, в аппарате говорят, что отрабатывается политическое решение о том, что пограничный контроль будет осуществляться силами СНБ Армении, без участия ФСБ РФ, но возможно, с привлечением миссии ЕС. А эксплуатацию и охрану самой дороги планируется поручить какой то из западных компаний – ведутся переговоры, в частности, во Франции, Германии, США. Миссия ЕС также будет задействована в качестве наблюдателя за безопасностью. Таким образом, дорога из Азербайджана в Нахиджеван станет опорным проектом для расширения западного присутствия в Армении.
Об этом говорит и экс-посол Армении в Нидерландах Дзюник Агаджанян: «Я не удивлюсь, если вскоре после подписания документа контроль над железной дорогой будет передан западным компаниям, в Армению войдут иностранные силы, а миссия ЕС трансформируется в военное присутствие НАТО. Сделать это будет очень легко, учитывая мандат наблюдателей ЕС, с которым они сегодня находятся в Армении».
Экономический смысл этого начинания невелик. Никол Пашинян упоминал о встраивании дороги в глобальный транспортный коридор Север – Юг, но Россия, Иран и Азербайджан уже реализуют его на Южном Кавказе. А дорога Ерасх – Горадиз будет использоваться прежде всего для транспортировки азербайджанских и турецких военных грузов. Эксперт Ваге Давтян указывает, что львиная доля товарооборота между Турцией и Азербайджаном приходится на трубопроводный транспорт, а не сухопутный. Следовательно коммуникация будет использоваться, прежде всего, для осуществления военных перевозок.
Таким образом, открытие жд-сообщения Азербайджана с Нахиджеваном для Армении имеет лишь политический смысл – в плане обслуживания намерений Запада по ослаблению российского влияния. И подтачивает государственную безопасность Армении и Ирана, предоставляя их врагам дополнительный канал для переброски оружия, техники, солдат.
Лишний раз отмечу, что разблокирование коммуникаций без предварительной делимитации границ и твердых гарантий отказа Азербайджана от агрессии – это даже не глупость, а преступление. Получается, что Арцах будет сидеть в блокаде или, что еще хуже, будет полностью оккупирован Алиевым, а в это время по Армении в Нахиджеван польется поток вражеских военных грузов.
Связь: tovgeneral@protonmail.com; @TovgeneralBot
Чат: https://t.me/genshtabchat
Чат товарища генерала