Испанская трагедия
Крупнейшая за десятилетия железнодорожная катастрофа на юге Испании: не менее 39 погибших
В Испании объявлен трёхдневный национальный траур после одной из самых тяжёлых железнодорожных катастроф в истории страны. На момент публикации подтверждена гибель как минимум 39 человек, однако, по словам спасателей, это число может увеличиться: часть пассажиров по-прежнему числится пропавшими без вести, а состояние нескольких раненых оценивается как крайне тяжёлое.
Трагедия произошла на юге страны, на скоростном участке магистрали между Мадридом и Малагой, в районе технического узла, известного как «станция Адамус». Это не полноценная пассажирская станция, а разъезд, используемый для обгона и стоянок поездов.
По предварительной версии, с рельсов сошли три последних вагона состава компании IRYO, следовавшего по прямому участку пути. Сошедшие вагоны вынесло на соседний путь, по которому примерно через двадцать секунд двигался на встречу поезд RENFE Alvia. Скорость обоих составов могла достигать 200 км/ч. Машинист поезда Alvia, 28-летний сотрудник RENFE, не успел затормозить и погиб в числе первых. Системы аварийного оповещения и автоматического торможения, по предварительной оценке, не успели сработать из-за слишком малого времени между сходом вагонов и столкновением.
Удар пришёлся на первые два вагона поезда Alvia, где находились 53 пассажира. Именно там разрушения оказались наиболее серьёзными: оба вагона сорвались с насыпи высотой около четырёх метров. Всего в поезде RENFE находилось около 200 человек. В составе IRYO, модели ETR 1000 Frecciarossa 1000 итальянского производства (Hitachi Rail), находилось 289 пассажиров, четверо членов экипажа и машинист. Последнее техническое обслуживание поезда проводилось 15 января, всего за несколько дней до аварии.
Следствие рассматривает несколько возможных причин катастрофы, однако наиболее вероятной на данный момент считается неисправность стрелочного перевода— устройства, переключающего направление движения поездов. Этот участок пути давно использовался для манёвров, что могло привести к износу механизма. Технические специалисты Hitachi и представители Министерства транспорта Испании уже прибыли на место аварии, где работают также пожарные, полиция, судебно-медицинские эксперты и специалисты по транспортной безопасности.
Железнодорожная система Испании считается одной из самых развитых и безопасных в мире. По протяжённости линий для скоростных поездов страна занимает второе место в мире (после Китая) и первое — в Европе. Максимальная скорость движения на этих линиях достигает 300 км/ч. Помимо национального оператора RENFE, в секторе также работают иностранные компании — французская Ouigo и итальянская IRYO.
Испанское правительство выразило соболезнования семьям погибших. Премьер-министр Педро Санчес назвал произошедшее «трагедией национального масштаба» и пообещал «всестороннее и прозрачное расследование причин катастрофы». На местах происшествия продолжаются спасательные и восстановительные работы, однако, по оценкам специалистов, восстановление движения на участке может занять несколько недель.