Дорожное движение в Армении и количество дорожно-транспортных происшествий уже приобретают масштаб общенационального бедствия.При этом с 2018 года на дорогах Армении не появилось ни одной новой камеры контроля, а законодательство в сфере безопасности дорожного движения практически не было ужесточено в достаточной мере . Более того, изначально система штрафных баллов предусматривала
9 баллов, однако впоследствии по непонятным причинам их количество было увеличено до
15. В результате это не усилило дисциплину водителей, а, наоборот, объективно снизило эффективность системы: водители понимают, что за одни и те же правонарушения теперь могут совершать больше нарушений, прежде чем лишиться права управления автомобилем к примеру в Армении за выезд на встречную полосу снимут всего 4 балла тогда как во всех цивилизованных странах это однозначное лишение прав.
Более того, грубейшие нарушители — в частности, водители, управляющие автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, — в отдельных случаях могут добиваться восстановления водительских прав в исключительном порядке, посредством общественного давления и митингов. Это создаёт крайне опасный прецедент и подрывает сам принцип неотвратимости наказания.
Отдельная проблема — техническое состояние автомобилей. Количество транспортных средств, фактически непригодных к эксплуатации, в Армении зашкаливает. При этом стандарты технического осмотра во многих случаях находятся на уровне, который уже давно не соответствует современным требованиям безопасности.
И это далеко не полный перечень проблем.
Армении необходимо не просто ужесточать правила дорожного движения и ответственность за их нарушение. Необходимо создавать полноценную современную систему контроля и мониторинга дорожной безопасности.
До сих пор в Армении отсутствует эффективное законодательство и технический механизм, позволяющий законопослушному гражданину зафиксировать нарушение правил дорожного движения на фото или видео, загрузить материалы через специальное приложение и инициировать рассмотрение нарушения компетентными органами. При наличии подтверждённого нарушения оно должно рассматриваться наравне с нарушениями, зафиксированными государственными камерами.
В результате сегодня получается парадоксальная ситуация: государство не устанавливает достаточное количество камер, система контроля остаётся слабой, а нарушителям фактически создаются более комфортные условия. При этом законопослушные граждане, которые ежедневно сталкиваются с опасным поведением на дорогах, практически лишены возможности законным способом повлиять на ситуацию.
Эту систему необходимо менять. Государству нужно искать современные механизмы контроля, усиливать ответственность за грубейшие нарушения, повышать требования к техническому состоянию автомобилей и дать гражданам реальный инструмент для участия в обеспечении безопасности дорожного движения.
Armenian Military Portal