Самые первые железные дороги на Кавказе были построены по замкнутому типу. Их проложили из Поти (Грузия) в Тифлис (Тбилиси), и из Тбилиси в Баку. Всё это происходило при двух последних Императорах России.
Дальше-больше. Николай Александрович Романов в 1895 году подписывает проект сооружения ветки из Тифлиса (Тбилиси) до Карса.
И затем Россия выходит в Турцию. Но и это ещё не всё. Примерно в это же время сооружается другая ветка из Александрополя (сегодня Гюмри в Армении) в Джульфу и далее в Тавриз (сегодня иранский Тебриз).
Так Россия выходит ещё и в Иран. И уже к 1916 году железные дороги выходят к Месопотамии и истокам реки Евфрат.То есть вплоть до современного Ирака. А впоследствии Петербург планирует выход в Индию.
Параллельно с Индией, Николай Александрович Романов планировал дотянуться до Персидского залива, то есть ровно до того места, где сегодня расположены самые богатые государства Залива и откуда, ввиду боевых действий между Ираном и США, стало непросто вывозить нефть.
Параллельно французские предприниматели прикатывают в Петербург и предлагают Императору организовать трансконтинентальную железную дорогу. От французского Кале до Индии и Карачи, через территорию Крыма и Закавказье.
То есть подвести ветку из Западной Европы к уже выстроенной железнодорожной сети Российской Империи. Но тут быстренько засуетились англичане и начали предлагать России другой вариант вместо французского. И предложили протянуть ветку из Западной Европы через Малую Азию (Турцию) в Индокитай. А для этого им тоже нужна была наша железная дорога в Закавказье.
Это было вступление к новой вдумчивой статье про железную дорогу, которую Пашинян собрался отобрать у России.
Есть версия, что он это делает в интересах Турции, чтобы Азербайджан и Турция смогли сообщаться между собой и для того, чтобы Анкара получила выход в Среднюю Азию.
Но если внимательно почитать некоторые документы (современные и не очень), то становится понятно, что это только МАЛАЯ часть пазла…
Приятного прочтения📝дзен премиум 📺sponsr💬телеграм💙vk