Сегодня речь пойдет о борте с позывным CENAH001, который часто летает у границ Армении, Арцаха и Ирана. Cenah на турецком значит «крыло».
По совокупности признаков установлено, что это Boeing 737 AEW&C (Airborne Early Warning & Control). На вооружении Турции стоит четыре такие машины.
Это двухдвигательный самолет раннего предупреждения и управления, разработанным на основе конструкции пассажирского Boeing 737 Next Generation.
Экипаж состоит из двух человек. Длина составляет 33,6 м, а высота 12,5 м. Максимальная дальность полета 4900 км без дозаправки, возможна дозаправка в воздухе. Цена составляет ~400 млн долларов.
Boeing 737 AEW&C является самым современным самолётом раннего предупреждения и управления в мире. Он не имеет аналогoв.
Главной внешней особенностью самолета является антенна “Top Hat”.
Антенный массив радара может использоваться для выполнения электронно-информационных задач на расстоянии свыше 850 километров и на высоте до 9000 метров.
Самолёт отличается от обычной модели Boeing 737 тем, что имеет фиксированный активный электронно-сканирующий антенный массив радара вместо вращающегося.
Радар располагается над верхней частью фюзеляжа и способен одновременно выполнять поиск любых воздушных и морских целей, контроль истребителей, а также проведение областного поиска на расстоянии свыше 450 км (то есть вся территория Армении и Арцаха покрывается, даже если самолёт находится в крайней юго-восточной точке Турции).
Это радиолокационный датчик с фазированной решеткой (MESA), разработанный компанией Northrop Grumman и установленный в прямоугольном обтекателе над задней частью фюзеляжа.
Масса одной только антенны составляет 2950 кг (6500 фунтов), а длина – 10,7 м. Борт обнаруживать до 1500 различных целей одновременно. Если оператору требуется дальний обзор выбранного сектора оперативной зоны, то можно выбрать соответствующие режимы системы и начать поиск этого сектора на дальности, более чем в два раза превышающей (850км) номинальную единую дальность наблюдения.
Антенна обеспечивает покрытие в носовой и кормовой частях, и имеет низкий профиль сопротивления, что позволяет устанавливать систему без существенного влияния на характеристики самолета.
Воздухозаборники на пилоне предназначены для системы жидкостного охлаждения.
Важнейшими частями этого борта являются его бортовые компьютеры.
За компьютерами на борту находятся 10 человек, которые обрабатывают информацию и передают на наземные пункты управления.
Кроме того, самолет может изменять задачи в воздухе, в зависимости от требований наземного пункта.
Работа выглядит так: в командном пункте берется задача, например: выяснить в каких количествах у потенциального противника имеются средства ПВО, и в каких местах они дислоцируются.
После получения задачи самолет поднимается в воздух, он может действовать как в одиночку, так и сопровождаться различными видами техники, от самолетов до атомных подлодок.
При достижении места разведки, борт начинает снижать скорость, и включает радар. В воздухе может как получить новое задание, так и поменять задачу.
После получения определенных данных, либо передает их войскам для выполнения собственных задач, либо в командный пункт. Может также передавать задачи другим видам техники.
После посадки, данные обрабатываются в специальном центре.
Эксплуатируются подобные разведчики рядом военно-воздушных сил, таких как Королевские ВВС Австралии (6 единиц), ВВС Турции (4 единицы), ВВС Республики Корея (4 единицы), Королевские ВВС Великобритании (5 единиц).
Boeing 737 AEW&C был разработан для Королевских ВВС Австралии (RAAF) в рамках проекта “Wedgetail” и получил обозначение E-7A Wedgetail.
Самолеты AEW&C Peace Eagle, предназначенные для Турции, оснащаются программным обеспечением EADS Defence Electronics.
Данный пост подготовлен с помощью подписчиков, которые помогают каналу в мониторинге нашего воздушного пространства, за что выражаю им свою благодарность!@armmirotvorec