Трусливая власть воюет против женщин.
Алексан Алексанян
Член партии «Сильная Армения».
https://t.me/artsah44
🖊LIVE/ Брифинг Арама Вардеваняна
Перед зданием Антикоррупционного суда проходит брифинг Арама Вардеваняна, члена адвокатской группы главы партии «Сильная Армения» Самвела Карапетяна.
«Программы чётко демонстрируют общую повестку – мир, экономическое развитие, преодоление бедности, восстановление справедливости, национальное возрождение и единство»,
– отмечает политик.
По его словам, когда основа уже заложена, настало время утвердить в общественном сознании идею «коллективной оппозиции». Речь идёт уже не о разрозненных усилиях, а об общей цели. Осканян выражает уверенность, что эта коллективная оппозиция одержит победу на выборах.
Однако, подчёркивает экс-глава МИД, одной победы недостаточно – необходимо поднять планку выше. Цель должна заключаться не просто в том, чтобы помешать действующему премьеру сохранить власть, но и в том, чтобы его партия даже не смогла преодолеть проходной барьер в парламент.
«Только так мы сможем окончательно закрыть страницу последних восьми лет, оставив этот период и связанные с ним воспоминания на страницах истории»,
– резюмирует Вардан Осканян.
«У нас сложились самые лучшие и исключительно уважительные отношения», — заверил армянский спикер.
Он также сообщил, что общение продолжится уже в ближайшее время очно. «Через несколько дней я еду в Стамбул. Полагаю, что и она там будет, и мы непременно пообщаемся», — отметил Симонян, имея в виду предстоящую 152-ю Ассамблею Межпарламентского союза, которая пройдет с 15 по 19 апреля.
Напомним, что помимо контактов с российской коллегой, в Стамбуле у Симоняна запланированы отдельные переговоры с председателями парламентов Грузии и Азербайджана.
Первое и самое болезненное для Никола Пашиняна и его команды — это подтверждение того, что «Сильная Армения» перестала быть проектом на бумаге или темой для кулуарных разговоров. Это реальная политическая сила с чрезвычайно высоким рейтингом и, что важнее, с живой, мобилизованной поддержкой. Люди пришли не за деньги и не по разнарядке, как это бывает на провластных сходках. Они пришли, потому что устали.
Второй важнейший сигнал, посланный с площади, заключается в том, что многолетняя политика запугивания и административного террора провалилась. Превращение всей правоохранительной системы в дубинку против инакомыслящих, увольнения бюджетников за «не те» взгляды, монополизация телеэфира — весь этот арсенал авторитарного менеджмента больше не работает. Общество отвергает действующую власть тотально и требует радикальных перемен. Не косметического ремонта фасада, не обещаний построить водохранилище, которое не построили в прошлую каденцию, а именно спасения страны. Эта жажда перемен конвертируется в беспрецедентную явку на предстоящих выборах. А высокая явка — это ночной кошмар для режима, привыкшего побеждать в полупустых залах на фоне всеобщей апатии.
Наконец, третий и, пожалуй, самый грозный «месседж» субботнего митинга адресован лично премьер-министру. В политических кругах уже не скрывают опасений, что осознав реальную перспективу утраты кресла, Никол Пашинян может решиться на отчаянный шаг «ва-банк». Сценарий, при котором «Сильной Армении» под любым надуманным предлогом откажут в регистрации или снимут с выборов, уже обсуждается как вполне вероятный. И субботняя Площадь Свободы стала грозным предупреждением: в этом случае улица не промолчит.
Люди дали понять предельно четко — если власть попытается украсть у народа право на смену курса, улицы Еревана и других городов будут заполонены. И последствия такого противостояния для самой власти могут оказаться куда более тяжелыми, чем просто проигрыш на выборах. В конце концов, для любой страны, даже переживающей не лучшие времена, гораздо правильнее и безопаснее сменить правительство через урны для голосования, а не через баррикады. Услышит ли этот крик души тот, кто сидит в высоком кабинете на площади Республики? Ответ мы узнаем совсем скоро.
«Эту силу не остановить»: Карапетян о бизнесе, фальшивых сердцах, Арарате и борьбе с бедностью
Находящийся под домашним арестом лидер партии «Сильная Армения» и основатель группы компаний «Ташир» Самвел Карапетян обратился с видеообращением к нации.
Вот…
Галстян подчеркивает, что работа водителя в Ереване сама по себе — серьезный стресс. «Дорожные условия далеки от идеальных, постоянное напряжение. А тут еще приходится отвлекаться на конфликты с пассажирами или объяснения, как платить», — отмечает он. Международный опыт действительно показывает: во многих развитых странах водитель отделен от пассажиров перегородкой или вовсе сидит в закрытой кабине. Его зона ответственности — руль и педали, а не монеты и терминалы. Любой дополнительный контакт — это секунды потерянного внимания, которых может не хватить для экстренного торможения.
В мэрии пытаются решить проблему массовым набором контролеров. С одной стороны, это логичный шаг. С другой — по мнению Галстяна, ожидать чуда от одних лишь проверяющих не стоит. «Да, какая-то часть людей станет платить исправнее, испугавшись штрафа. Но если сама система работает со скрипом, если автобусы не ходят по расписанию или в них невыносимо тесно, контролеры не решат корень проблемы», — считает он.
Эксперт указывает на важный нюанс в психологии пассажиров. Многие люди не платят не из жадности, а из-за раздражения или чувства несправедливости. Им не нравится не столько цена билета, сколько то, как организован сам процесс: валидаторы не срабатывают, терминалы виснут, а на остановках приходится ждать транспорт по полчаса. Пока мэрия не наладит четкое соблюдение интервалов движения и комфортные условия в салоне, недовольство граждан будет выплескиваться в том числе и в отказе от оплаты.
Интересно, что позиция мэра Тиграна Авиняна звучит иначе: он напоминает водителям, что сбор платы — это их прямая обязанность, от которой зависит в том числе размер премий и оплата переработок. И статистика последней недели вроде бы подтверждает правоту такого подхода: по данным мэрии, уровень валидации (реальной оплаты проезда) подскочил на 15–30%. То есть строгий спрос с водителей дал немедленный финансовый результат.
Однако есть и обратная сторона медали. Рост конфликтности налицо. Только за ту же неделю полиция задержала трех человек после стычек именно на почве оплаты проезда между водителями и пассажирами.
Дилемма очевидна: либо мы заставляем водителя быть надсмотрщиком, собирая больше денег в казну, но рискуя безопасностью движения, либо освобождаем его от этой функции, делая ставку на автоматизированные системы и культуру пассажиров. Пока чаша весов в Ереване склоняется к первому варианту, но станет ли поездка в автобусе от этого спокойнее и безопаснее — большой вопрос.