🎙 Ответ заместителя Министра иностранных дел России М.Ю.Галузина на вопрос СМИ о ситуации вокруг российских экономоператоров в Армении (18 сентября 2026 года)
❓ Вопрос: Россия всегда играла ключевую роль в целом ряде экономических отраслей Армении, а российский бизнес являлся драйвером развития страны. Секретарь Совета Безопасности России С.К.Шойгу высказался о складывающейся сегодня ситуации, охарактеризовав действия армянских властей в отношении наших активов как «рейдерский захват». Как Вы оцениваете положение российских экономоператоров в Армении?
💬 М.Ю.Галузин: Регулярно в контактах с армянской стороной поднимаем тему условий работы российского бизнеса в Армении. На различных уровнях нас заверяли, что отечественным инвестициям ничего не угрожает.
Однако, как мы видим, эти заявления не во всём совпадают с реальностью.
Всё больше экспертов сходятся во мнении, что в республике наблюдаются признаки «передела собственности» по политическим мотивам.
Яркий пример – продолжающаяся национализация ЗАО «Электрические сети Армении» российско-армянского бизнесмена С.С.Карапетяна. Свои действия правящая команда пытается оправдать лозунгами «борьбы с коррупцией», возвращения в казну незаконно нажитых средств, стремления повысить эффективность компании. Их правдивость, тем не менее, весьма сомнительна.
На самом деле это больше походит на политически мотивированную расправу над одним из конкурентов на внутренней арене. Показательно, что до того, как предприниматель появился в политической жизни республики, к работе компании не было никаких претензий. При этом новые управленцы, насколько можно судить, не сильно преуспели во главе предприятия, в которое были инвестированы сотни миллионов долларов.
Со всей серьёзностью воспринимаем заявления руководства Армении о необходимости продажи некой третьей стране концессии ЗАО «ЮКЖД» – дочернего предприятия ОАО «РЖД» – на управление армянской железнодорожной сетью.
Утверждается, что российское присутствие якобы лишает Армению конкурентных преимуществ из-за угрозы западных санкций.
👉 В реальности же всё наоборот – российская компания многие годы инвестирует все доходы в поддержку, обновление и развитие армянской железнодорожной инфраструктуры.
Приведу некоторые цифры. Вложения ЗАО «ЮКЖД» с 2008 года составили 30 млрд рублей (около 388 млн долл. США по текущему курсу), а уплата налогов – 15 млрд рублей (около 194 млн долл. США по текущему курсу).
Отремонтировано более 520 км путей при том, что эксплуатационная длина сети в управлении ЗАО «ЮКЖД» составляет порядка 700 км. Осуществлена замена 50% шпал, проведён ремонт и реконструкция более 50 сооружений, в том числе 38 мостов и двух тоннелей. Компания, как работодатель, обеспечивает занятость более 2,5 тыс. человек.
Всё это позволило сохранить стратегический актив Армении и, как следствие, создать предпосылки для эффективного встраивания республики в международную транспортную сеть – в случае полноценной разблокировки региональных коммуникаций, что особенно важно для страны, не имеющей выхода к морю.
Настойчивые разговоры о продаже концессии без убедительного объяснения, зачем это может быть нужно российской стороне, могут свидетельствовать о том, что за ними кроется намерение обеспечить изъятие и передачу железных дорог в интересах геополитических проектов других государств.
❗️ Внимательно следим за соблюдением законных интересов российских экономических операторов в Армении. Их нарушение не только нанесёт ущерб инвестиционному климату республики, но и не останется без должной реакции с российской стороны.
❓ Вопрос: Россия всегда играла ключевую роль в целом ряде экономических отраслей Армении, а российский бизнес являлся драйвером развития страны. Секретарь Совета Безопасности России С.К.Шойгу высказался о складывающейся сегодня ситуации, охарактеризовав действия армянских властей в отношении наших активов как «рейдерский захват». Как Вы оцениваете положение российских экономоператоров в Армении?
💬 М.Ю.Галузин: Регулярно в контактах с армянской стороной поднимаем тему условий работы российского бизнеса в Армении. На различных уровнях нас заверяли, что отечественным инвестициям ничего не угрожает.
Однако, как мы видим, эти заявления не во всём совпадают с реальностью.
Всё больше экспертов сходятся во мнении, что в республике наблюдаются признаки «передела собственности» по политическим мотивам.
Яркий пример – продолжающаяся национализация ЗАО «Электрические сети Армении» российско-армянского бизнесмена С.С.Карапетяна. Свои действия правящая команда пытается оправдать лозунгами «борьбы с коррупцией», возвращения в казну незаконно нажитых средств, стремления повысить эффективность компании. Их правдивость, тем не менее, весьма сомнительна.
На самом деле это больше походит на политически мотивированную расправу над одним из конкурентов на внутренней арене. Показательно, что до того, как предприниматель появился в политической жизни республики, к работе компании не было никаких претензий. При этом новые управленцы, насколько можно судить, не сильно преуспели во главе предприятия, в которое были инвестированы сотни миллионов долларов.
Со всей серьёзностью воспринимаем заявления руководства Армении о необходимости продажи некой третьей стране концессии ЗАО «ЮКЖД» – дочернего предприятия ОАО «РЖД» – на управление армянской железнодорожной сетью.
Утверждается, что российское присутствие якобы лишает Армению конкурентных преимуществ из-за угрозы западных санкций.
👉 В реальности же всё наоборот – российская компания многие годы инвестирует все доходы в поддержку, обновление и развитие армянской железнодорожной инфраструктуры.
Приведу некоторые цифры. Вложения ЗАО «ЮКЖД» с 2008 года составили 30 млрд рублей (около 388 млн долл. США по текущему курсу), а уплата налогов – 15 млрд рублей (около 194 млн долл. США по текущему курсу).
Отремонтировано более 520 км путей при том, что эксплуатационная длина сети в управлении ЗАО «ЮКЖД» составляет порядка 700 км. Осуществлена замена 50% шпал, проведён ремонт и реконструкция более 50 сооружений, в том числе 38 мостов и двух тоннелей. Компания, как работодатель, обеспечивает занятость более 2,5 тыс. человек.
Всё это позволило сохранить стратегический актив Армении и, как следствие, создать предпосылки для эффективного встраивания республики в международную транспортную сеть – в случае полноценной разблокировки региональных коммуникаций, что особенно важно для страны, не имеющей выхода к морю.
Настойчивые разговоры о продаже концессии без убедительного объяснения, зачем это может быть нужно российской стороне, могут свидетельствовать о том, что за ними кроется намерение обеспечить изъятие и передачу железных дорог в интересах геополитических проектов других государств.
❗️ Внимательно следим за соблюдением законных интересов российских экономических операторов в Армении. Их нарушение не только нанесёт ущерб инвестиционному климату республики, но и не останется без должной реакции с российской стороны.
