Турция пытается вставить “палки в колеса” в иранские транспортные проекты и МТК “Север-Юг”
Анкара ведет активные обсуждения по скорейшей реализации транспортного коридора “Путь развития“, цель которого объединить страны бассейна Персидского залива с Европой.
О проекте
▫️проект был выдвинут в конце января 2023 года, в апреле 2024 года министры Ирака, ОАЭ, Катара и Турции подписали меморандум о взаимопонимании по реализации “Путь развития“.
▫️длина маршрута ~ 1200. Он соединит страны бассейна Персидского залива и ЕС мультимодальным типом перевозок (морской, автомобильный, ж/д).
▫️ключевой связкой на этом пути является иракский порт Гранд-Фао. Он с 90 причалами, что позволит ему в будущем вытеснить на этом треке крупнейший в регионе порт Джебель-Али (ОАЭ) с 60 причалами.
▫️В Ираке маршрут пройдет через Басру, Эд-Диванию, Наджаф, Кербелу и Мосул, а затем достигнет Турции.
Реализация маршрута сократит путь между Азией и Европой через Турцию.
Где зарыта собака?
Коридор бесспорно актуальный, учитывая сложности морских перевозок, на фоне которых продолжается перекройка логистических цепочек, возрастает роль мультимодальных перевозок, преимущественно по суше.
📍Турецкие “Пути развития” является конкурентом и не может быть сопряжена с МТК “Север-Юг”, запуск которого в интересах Армении и Ирана.
Эрдоган стремится:
▫️вытеснить или ослабить влияние России и Ирана в регионах
▫️стать единственной доминантой, установить полный контроль за торговлей, диктуя свои правила игры.
▫️Турецкая инициатива также помешает Ирану проложить маршрут МТК “Персидский залив-Черное море”, для получения альтернативных выходов к странам ЕАЭС и ЕС через Армению и кратчайшего пути к бассейну Средиземного моря через Ирак.
▫️Теряет актуальность и МТК “Север-Юг” длиной 7200 км, соединяющего Россию и Индию через ж/д стран Южного Кавказа и Ирана.
В результате вынашываемым годами проектам грозит участь “Экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа” (IMEC).