Подорожание «красных линий»: удар по карману водителя или непросчитанная нагрузка для городского бюджета?
В 2024–2025 годах платные парковки Еревана — «красные линии» — пополнили городской бюджет более чем на 3,8 млрд драмов. По сравнению с 2022–2023 годами эта сумма выросла более чем вдвое.
Городские власти обосновали изменение тарифов программой разгрузки центра столицы. Однако это обоснование не показалось убедительным ни жителям Еревана, ни Административному суду. Хотя по двум делам суд признал соответствующие положения недействительными, решения пока не вступили в законную силу, поскольку Совет старейшин Еревана их обжаловал. В 2026 году тарифы также не были изменены, и водители продолжают платить высокую цену за парковку.
В 2024 году общая сумма, уплаченная за парковку, составила 2 млрд 18 млн 640 тыс. драмов, из которых 37% — 752,8 млн драмов — были выплачены за годовые разрешения. Иными словами, 3711 водителей заплатили по 160 тысяч драмов за годовую парковку в зоне «А», а 6627 водителей — по 24 тысячи драмов за зону «Б» в Арабкире.
В 2025 году эта сумма снизилась на 10,8% и составила в общей сложности 1 млрд 801 млн 230 тыс. драмов. В прошлом году 2699 водителей единовременно заплатили 160 тысяч драмов, а 3022 — по 24 тысячи.
Хотя за последние два года суммы, собранные с «красных линий», заметно превышают показатели при прежних тарифах, очевидно и другое: всё меньше водителей оплачивают годовую парковку. Если до 2024 года 40–45 тысяч водителей предпочитали заплатить 12 тысяч драмов и парковаться в течение всего года, то в 2024 году этот вариант оказался удобным примерно для 10 тысяч водителей. В 2025 году их число сократилось ещё больше — около 5700 человек оплатили годовую парковку.
Из статьи Hetq.
По факту: денег от оплат стало больше, оплачивающих людей стало меньше, пробок не стало меньше.
t.me/yerevancommunity
В 2024–2025 годах платные парковки Еревана — «красные линии» — пополнили городской бюджет более чем на 3,8 млрд драмов. По сравнению с 2022–2023 годами эта сумма выросла более чем вдвое.
Городские власти обосновали изменение тарифов программой разгрузки центра столицы. Однако это обоснование не показалось убедительным ни жителям Еревана, ни Административному суду. Хотя по двум делам суд признал соответствующие положения недействительными, решения пока не вступили в законную силу, поскольку Совет старейшин Еревана их обжаловал. В 2026 году тарифы также не были изменены, и водители продолжают платить высокую цену за парковку.
В 2024 году общая сумма, уплаченная за парковку, составила 2 млрд 18 млн 640 тыс. драмов, из которых 37% — 752,8 млн драмов — были выплачены за годовые разрешения. Иными словами, 3711 водителей заплатили по 160 тысяч драмов за годовую парковку в зоне «А», а 6627 водителей — по 24 тысячи драмов за зону «Б» в Арабкире.
В 2025 году эта сумма снизилась на 10,8% и составила в общей сложности 1 млрд 801 млн 230 тыс. драмов. В прошлом году 2699 водителей единовременно заплатили 160 тысяч драмов, а 3022 — по 24 тысячи.
Хотя за последние два года суммы, собранные с «красных линий», заметно превышают показатели при прежних тарифах, очевидно и другое: всё меньше водителей оплачивают годовую парковку. Если до 2024 года 40–45 тысяч водителей предпочитали заплатить 12 тысяч драмов и парковаться в течение всего года, то в 2024 году этот вариант оказался удобным примерно для 10 тысяч водителей. В 2025 году их число сократилось ещё больше — около 5700 человек оплатили годовую парковку.
Из статьи Hetq.
По факту: денег от оплат стало больше, оплачивающих людей стало меньше, пробок не стало меньше.
t.me/yerevancommunity