🇦🇲🇮🇷 Коридор “Персидский залив-Черное море”: геополитическое значение и перспективы развития
В последние годы усиливаются интеграционные процессы в Евразийском регионе, особенно в сфере транспортной логистики. На этом фоне заявление экс-посла Ирана в Армении Мехди Собхани о достижении договоренности по запуску нового транспортного маршрута между Ираном и Арменией, с дальнейшим выходом через Грузию к Чёрному морю, представляет собой важное событие, способное повлиять на логистическую карту региона.
Стратегическое значение маршрута
Разрабатываемый маршрут включает в себя два основных направления:
✅ Иран — Армения — Грузия — Чёрное море (в Россию и Европу)
✅ Персидский залив — Оманский залив (в страны Персидского залива и Южной Азии)
Эти направления создают дополнительные транспортные коридоры, которые могут снизить зависимость Ирана и Армении от традиционных путей через нестабильные регионы или политически чувствительные зоны.
Порт Чабахар, расположенный на юго-востоке Ирана, представляет особый интерес как крупный иранский порт с выходом к Индийскому океану, находящийся вне Персидского залива. Это делает его стратегически важным для стран, желающих обойти Ормузский пролив. Расширение его связи с Арменией и далее с Черноморским регионом укрепляет его роль в международной логистике.
Также имеется потенциал использования маршрута как альтернативы “Север-Юг”, соединяющей Индию, Иран, Южный Кавказ и Россию.
Инфраструктурные аспекты
Согласно заявлению экс-посла Ирана в Армении Мехди Собхани, строительство ключевых участков маршрута уже идет ускоренными темпами:
✅ Скоростная автомагистраль Барзаван — Нордуз (на иранской стороне).
✅ Дорога Агарак — Каджаран (32 км на армянской стороне, строится иранской компанией).
✅ Каджаранский туннель (7,5 км, тендер на строительство будет объявлен в ближайшее время).
Активное продвижение работ свидетельствует о высоком экономическом и политическом приоритете данного направления как для Еревана, так и для Тегерана.
Стратегическая значимость для Армении
Армения, находясь в геополитически сложном положении (ограниченные сухопутные связи с соседями), получает шанс стать важным транзитным звеном между Южной Азией и Европой. Это может укрепить её экономическую устойчивость и геополитическую значимость.
Укрепление транспортно-логистического сотрудничества между Ереваном и Тегераном может также повлиять на баланс интересов в регионе, особенно в условиях возобновляющейся конфигурации союзов после событий на Южном Кавказе, в частности итогов Арцахской/Карабахской войны 2020 и 2023 годов.
© Андраник Ованнисян
Facebook | Instagram | YouTube
В последние годы усиливаются интеграционные процессы в Евразийском регионе, особенно в сфере транспортной логистики. На этом фоне заявление экс-посла Ирана в Армении Мехди Собхани о достижении договоренности по запуску нового транспортного маршрута между Ираном и Арменией, с дальнейшим выходом через Грузию к Чёрному морю, представляет собой важное событие, способное повлиять на логистическую карту региона.
Стратегическое значение маршрута
Разрабатываемый маршрут включает в себя два основных направления:
✅ Иран — Армения — Грузия — Чёрное море (в Россию и Европу)
✅ Персидский залив — Оманский залив (в страны Персидского залива и Южной Азии)
Эти направления создают дополнительные транспортные коридоры, которые могут снизить зависимость Ирана и Армении от традиционных путей через нестабильные регионы или политически чувствительные зоны.
Порт Чабахар, расположенный на юго-востоке Ирана, представляет особый интерес как крупный иранский порт с выходом к Индийскому океану, находящийся вне Персидского залива. Это делает его стратегически важным для стран, желающих обойти Ормузский пролив. Расширение его связи с Арменией и далее с Черноморским регионом укрепляет его роль в международной логистике.
Также имеется потенциал использования маршрута как альтернативы “Север-Юг”, соединяющей Индию, Иран, Южный Кавказ и Россию.
Инфраструктурные аспекты
Согласно заявлению экс-посла Ирана в Армении Мехди Собхани, строительство ключевых участков маршрута уже идет ускоренными темпами:
✅ Скоростная автомагистраль Барзаван — Нордуз (на иранской стороне).
✅ Дорога Агарак — Каджаран (32 км на армянской стороне, строится иранской компанией).
✅ Каджаранский туннель (7,5 км, тендер на строительство будет объявлен в ближайшее время).
Активное продвижение работ свидетельствует о высоком экономическом и политическом приоритете данного направления как для Еревана, так и для Тегерана.
Стратегическая значимость для Армении
Армения, находясь в геополитически сложном положении (ограниченные сухопутные связи с соседями), получает шанс стать важным транзитным звеном между Южной Азией и Европой. Это может укрепить её экономическую устойчивость и геополитическую значимость.
Укрепление транспортно-логистического сотрудничества между Ереваном и Тегераном может также повлиять на баланс интересов в регионе, особенно в условиях возобновляющейся конфигурации союзов после событий на Южном Кавказе, в частности итогов Арцахской/Карабахской войны 2020 и 2023 годов.
© Андраник Ованнисян
Facebook | Instagram | YouTube