Приоткроем картину.
Казахстан начал строительство 800-километровой трассы Арал-Каспий. Она соединит район Аральского моря с Бейнеу и существующей дорожной сетью, ведущей к портам Актау и Курык на Каспии. Вместе с реконструкцией ещё двух участков общая протяжённость новых и модернизируемых дорог составит 1574 км. Казахстан рассчитывает увеличить грузопоток на этих маршрутах в 2,5 раза — до 13,2 млн тонн в год, а сам путь между Европой и Китаем сократить почти на 1000 км и до трёх дней.
Проект напрямую работает на Middle Corridor, и поэтому с армянским TRIPP это не конкуренция (как кто бы ни пытался выстроить такую постановку вопроса), а взаимодополняющая инфраструктура. Казахстан усиливает восточную часть маршрута, а TRIPP создает дополнительный путь через Южный Кавказ и Армению. Конкурировать они будут уже за конкретные грузопотоки — по цене, скорости и надёжности.
Надеемся стало немного более понятно назначение TRIPP, которое куда шире в глобальном смысле.
🇦🇲 𝕸𝖆𝖘𝖎𝖘 𝖁𝖆𝖓𝖌𝖚𝖆𝖗𝖉 ֍
Казахстан начал строительство 800-километровой трассы Арал-Каспий. Она соединит район Аральского моря с Бейнеу и существующей дорожной сетью, ведущей к портам Актау и Курык на Каспии. Вместе с реконструкцией ещё двух участков общая протяжённость новых и модернизируемых дорог составит 1574 км. Казахстан рассчитывает увеличить грузопоток на этих маршрутах в 2,5 раза — до 13,2 млн тонн в год, а сам путь между Европой и Китаем сократить почти на 1000 км и до трёх дней.
Проект напрямую работает на Middle Corridor, и поэтому с армянским TRIPP это не конкуренция (как кто бы ни пытался выстроить такую постановку вопроса), а взаимодополняющая инфраструктура. Казахстан усиливает восточную часть маршрута, а TRIPP создает дополнительный путь через Южный Кавказ и Армению. Конкурировать они будут уже за конкретные грузопотоки — по цене, скорости и надёжности.
Надеемся стало немного более понятно назначение TRIPP, которое куда шире в глобальном смысле.
🇦🇲 𝕸𝖆𝖘𝖎𝖘 𝖁𝖆𝖓𝖌𝖚𝖆𝖗𝖉 ֍