Президент Ирана погиб в авиакатастрофе: последствия для региона В Иране завершились поиски вертолёта с президентом
Ибрахимом Раиси, который совершил жесткую вынужденную посадку недалеко от города Джульфа, расположенного на границе с Азербайджаном, примерно в 600 км к северо-западу от столицы Ирана Тегерана.
Поисками
занимались 65 спасательных команд, но из-за плохой погоды и тумана необходимо время, чтобы они смогли добраться до вертолета или того, что от него сталось. Иранские СМИ продолжали выдавать противоречивую информацию, которая ими же быстро опровергается. В то же время один из высокопоставленных иранских чиновников заявил Reuters, что «
жизни президента Раиси и находившемуся с ним на борту вертолёта министра иностранных дел Хосейна Амира Абдоллахиана находятся в опасности». Это был намек на то, что Раиси вряд ли будет обнаружен живым. Этим фактором объясняются в сложившихся условиях действия официального Тегерана.
Верховный лидер Ирана
Али Хаменеи заявил, что «все находится под контролем». В то же время появились сообщения, что обязанности президента страны будет исполнять уроженец Дезфула
Мохаммад Мохбари, первый вице-президент Ирана, «до проведения новых выборов». Он уже провел в Тебризе специальное заседание иранского правительства. При этом многие в Иране понимают, что
ход событий в стране может измениться. Но многое будет зависеть от интерпретации инцидента с вертолётом со стороны власти, которая демонстрирует намерения заниматься специальным расследованием.
По мнению бейрутского издания Lebanon Debate, «
разбираемые версии инцидента будут варьироваться в парадигме — техническая неисправность вертолета с учетом человеческого фактора и объективных обстоятельств (первая позиция) до разведывательной войны (вторая позиция) и государственного переворота (третья позиция)». В свою очередь Al Jazeera полагает, что «
эти факторы могут быть взаимосвязаны, хотя они имеют многочисленные оговорки».
Первая позиция: произошел несчастный случай. Однако
эксперты не исключают наличия технической неисправности, приведшей к крушению вертолета, или проблемы с топливной системой, а также
акт саботажа. Согласно общепринятому в гражданской и военной авиации принципу, пилот подает сигнал бедствия, если существует серьезная опасность и желание совершить аварийную посадку. Тогда пилот берет управление самолетом на себя, пока его помощник звонит. Но в случае внезапного столкновения прямой связи между самолетом и радиолокационными станциями не будет. Иранские СМИ сообщали о связи, которая состоялась после аварии, а затем она была прервана. В дополнение к этому
не исключается возможное внешнее вмешательство.Вторая позиция, связанная с предполагаемой
операцией какой-то зарубежной разведки. В этой связи арабские эксперты указывают на фактор якобы использования Израилем территории Азербайджана в ходе своего последнего военного удара по Ирану. Но Израиль непублично отрицает всякую связь с инцидентом в Иране, дает понять, что «
не имеет никакого отношения к этому событию». Таким образом, эта гипотеза вроде бы закрывается.
Третья позиция, связанная
с обострением внутриполитической борьбы в Иране, которую многие ближневосточные эксперты связывают с какими-то закрытыми договоренностями Ирана с Саудовской Аравией и США. Катарский профессор международных отношений
Аббас Аслани считает, что
в Иране «к власти рвутся так называемые умеренные политические силы, которые намерены одержать победу на выборах и изменить векторы во внешней политике страны». По его мнению, в этом им якобы мешали Раиси и Абдоллахиан. Наверное, не случайно в ближневосточных СМИ со ссылками на источник в структурах безопасности Ирана, появились сообщения, что
вертолёт мог быть сбит.
Но в любом случае прояснить ситуацию на любом из обозначенных направлений могут только официальные власти Ирана, которые оказались в зоне серьёзной встряски. Это, пожалуй, единственный вывод, который пока не вызывает сомнений.