Анкара и Баку нацелены на открытие коммуникаций лишь через юг Армении
В Армении не стихают разговоры о применимости предложенной Ереваном инициативы «Перекресток мира», выдвинутой премьер-министром Армении Николом Пашиняном в ходе международного форума в Тбилиси в октябре прошлого года.
Предполагается, что в случае реализации она якобы может изменить статус Армении, помогая ей выйти из изоляции и стать логистическим хабом в регионе.
Доктор политических наук, профессор Ваге Давтян
отметил, что предложенная властями Армении инициатива «Перекресток мира» — проект, оторванный от реальности, поскольку любое стремление достичь мира и реализовать его ’’на земле’’ должно быть результатом проявления воли всех участников конфликта, как прямых, так и косвенных».
Ереван также представил принципы использования региональной инфраструктуры. По мнению Армении, «все инфраструктуры, включая автомобильные, железные и воздушные трассы, трубопроводы, кабели, линии электропередачи должны функционировать в рамках суверенитета и юрисдикции стран, через территорию которых они проходят».
И второй принцип, который касается того, что каждая страна «через свои государственные институты осуществляет пограничный и таможенный контроль, а также обеспечивает безопасность инфраструктур, в том числе пропуск через них товаров, транспортных средств и людей».
Это значит, что
все экономические и транспортные связи в регионе должны быть разблокированы, а Армения будет гарантировать «безопасность транспортного сообщения из Азербайджана в Нахичевань, которое должно находиться под контролем органов Пограничной службы ФСБ России».
Ваге Давтян выразил сомнение в возможности реализации данного проекта, так как Анкара и Баку нацелены на открытие коммуникаций лишь через юг Армении. Что касается остальных, более перспективных с экономической точки зрения направлений, то, как заметил профессор, после войны 2020 г. они практически не рассматриваются.
Обеспечивая связь по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, а также через иранские инфраструктуры, Анкара и Баку нацелены на беспрепятственное осуществления военных перевозок для милитаризации Нахичевани с формированием там полноценной турецкой военной базы — потенциального плацдарма против Ирана.
Осознавая это, Иран всячески препятствует формированию ’’Зангезурского коридора’’, предлагая сторонам т.н. ’’Аракский коридор’’ — почти ту же логистику, только по иранскому берегу реки Аракс.
«Параллельно с этим Тегеран не раз выражался о целесообразности развивать транспортные инфраструктуры Армении по линии Север-Юг. Под это была разработана концепция ’’Кавказского коридора’’, призванного обеспечить мультимодальную связь Персидский Залив-Черное море.
В целом, важно понимать, что для Анкары и Баку сегодня сложилась относительно благоприятная ситуация для продвижения своих транспортных претензий. Из-за конфликта в Красном море Западу необходимо диверсифицировать пути выхода на Каспий и далее — Центральную Азию. Для этого вполне подходит ’’Зангезурский коридор’’.
Также, учитывая энергетические проблемы в Европе, Анкара и Баку периодически заявляют о готовности провести через ’’Зангезурский коридор’’ газопровод, линию электропередачи в западном направлении. Словом, дипломатические маневры достаточно интересные, и отвечать на них ’’перекрестком мира’’ — как минимум инфантильно», — резюмировал профессор Ваге Давтян.
