Blog

Ваге Давтян выразил сомнение в возможности реализации данного проекта, так как Анкара и Баку нацелены на открытие коммуникаций лишь через юг Армении. Что касается остальных, более перспективных с экономической точки зрения направлений, то, как заметил профессор, после войны 2020 г. они практически не рассматриваются.

Обеспечивая связь по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, а также через иранские инфраструктуры, Анкара и Баку нацелены на беспрепятственное осуществления военных перевозок для милитаризации Нахичевани с формированием там полноценной турецкой военной базы — потенциального плацдарма против Ирана.
Осознавая это, Иран всячески препятствует формированию ’’Зангезурского коридора’’, предлагая сторонам т.н. ’’Аракский коридор’’ — почти ту же логистику, только по иранскому берегу реки Аракс.

«Параллельно с этим Тегеран не раз выражался о целесообразности развивать транспортные инфраструктуры Армении по линии Север-Юг. Под это была разработана концепция ’’Кавказского коридора’’, призванного обеспечить мультимодальную связь Персидский Залив-Черное море.

В целом, важно понимать, что для Анкары и Баку сегодня сложилась относительно благоприятная ситуация для продвижения своих транспортных претензий. Из-за конфликта в Красном море Западу необходимо диверсифицировать пути выхода на Каспий и далее — Центральную Азию. Для этого вполне подходит ’’Зангезурский коридор’’.
Также, учитывая энергетические проблемы в Европе, Анкара и Баку периодически заявляют о готовности провести через ’’Зангезурский коридор’’ газопровод, линию электропередачи в западном направлении. Словом, дипломатические маневры достаточно интересные, и отвечать на них ’’перекрестком мира’’ — как минимум инфантильно», — резюмировал профессор Ваге Давтян.