Строительная одиссея программы “Север-Юг”: за 12 лет сдано лишь 10% дороги
АрмИнфо.Инвестиционная программа дорожного коридора “Север-Юг”, которую планировалось завершить в течение 4-5 лет, потратив менее $1 млрд, на сегодня реализована на 10%, а размер привлеченных кредитов на конец мая 2024 года составил $800,7 млн. При этом, по истечении 12 лет, ответственные за проект лица опасаются говорить как о сроках его завершения, так и его окончательной стоимости.
И тем не менее, о проделанной работе и финансировании программы АрмИнфо кое о чем проинформировали в Министерстве территориального управления и инфраструктур (МТУИ), а также в Минфине РА. И картина получилась уж слишком <замызганной>.
“Север-Юг” — один из самых масштабных проектов в истории независимой Армении. Эта дорога сократит расстояние от иранской границы до грузинской с 556 до 490 километров. Дорога существенно облегчит выход к Черному морю не только для Армении, но и для Ирана.
Тем не менее, масштабность проекта никоим образом не коррелирует с темпом его реализации властями Армении — как бывшими, так и нынешними. В марте 2009-го года тогдашний министр транспорта и связи Армении Гурген Саргсян заявлял, что старт реализации программы будет дан в апреле 2009 года после принятия решения о победителе или победителях конкурса, объявленного Азиатским банком развития. И несмотря на то, что армянский парламент в феврале 2010 года ратифицировал кредитные соглашения о получении финансовых средств на сумму $500 млн от АБР (из необходимых $962 млн.), лишь 13 сентября 2012 года был дан официальный старт программе. Тогда на церемонии закладки первого камня на отрезке автомагистрали Ереван — Арарат, уже следующий глава Минтранса Гагик Бегларян и иные ответственные лица анонсировали, что- проект планируется полностью завершить в 2016-2017 гг.
Менее чем через полгода после старта, в феврале 2013 года власти пересмотрели стоимость проекта до $1,5 млрд. А в сентябре 2017 года из уст нового министра транспорта Ваана Мартиросяна прозвучала новая цифра — строительство всей 556-километровой автомагистрали “Север-Юг” обойдется в более чем $2 млрд., поскольку только её южный участок, между городами Арташат и Мегри, по предварительной оценке потребует капвложений на сумму $1,5 млрд.
За прошедший период подрядчики программы, а также должностные лица неоднократно становились “героями” криминальной хроники — их обвиняли в мошенничестве в особо крупных размерах. Как в конце 2018 года заявил “революционный” глава кабмина Никол Пашинян, “что осуществили — все разворовали. И хорошо, что программа не была реализована, потому что, не осуществив ее, в первую очередь удалось предотвратить коррупцию. У нас есть политический подход, и мы его реализуем”, — сказал он. Соответственно, постоянно пересматривались сроки завершения проекта.
В результате, как сообщили АрмИнфо в МТУИ, за 12-летний период реализации инвестиционной программы “Север-Юг” было построено 49,7 км дороги. В частности, в рамках Транша-1 сданы в эксплуатацию участки Ереван-Аштарак (11,4 км) и Ереван- Арташат (19,6 км), еще 18,7 км построено в рамках Транш — 3 (Талин-Ланджик).
Статья полностью по ссылке.
📱 t.me/armeniangc
АрмИнфо.Инвестиционная программа дорожного коридора “Север-Юг”, которую планировалось завершить в течение 4-5 лет, потратив менее $1 млрд, на сегодня реализована на 10%, а размер привлеченных кредитов на конец мая 2024 года составил $800,7 млн. При этом, по истечении 12 лет, ответственные за проект лица опасаются говорить как о сроках его завершения, так и его окончательной стоимости.
И тем не менее, о проделанной работе и финансировании программы АрмИнфо кое о чем проинформировали в Министерстве территориального управления и инфраструктур (МТУИ), а также в Минфине РА. И картина получилась уж слишком <замызганной>.
“Север-Юг” — один из самых масштабных проектов в истории независимой Армении. Эта дорога сократит расстояние от иранской границы до грузинской с 556 до 490 километров. Дорога существенно облегчит выход к Черному морю не только для Армении, но и для Ирана.
Тем не менее, масштабность проекта никоим образом не коррелирует с темпом его реализации властями Армении — как бывшими, так и нынешними. В марте 2009-го года тогдашний министр транспорта и связи Армении Гурген Саргсян заявлял, что старт реализации программы будет дан в апреле 2009 года после принятия решения о победителе или победителях конкурса, объявленного Азиатским банком развития. И несмотря на то, что армянский парламент в феврале 2010 года ратифицировал кредитные соглашения о получении финансовых средств на сумму $500 млн от АБР (из необходимых $962 млн.), лишь 13 сентября 2012 года был дан официальный старт программе. Тогда на церемонии закладки первого камня на отрезке автомагистрали Ереван — Арарат, уже следующий глава Минтранса Гагик Бегларян и иные ответственные лица анонсировали, что- проект планируется полностью завершить в 2016-2017 гг.
Менее чем через полгода после старта, в феврале 2013 года власти пересмотрели стоимость проекта до $1,5 млрд. А в сентябре 2017 года из уст нового министра транспорта Ваана Мартиросяна прозвучала новая цифра — строительство всей 556-километровой автомагистрали “Север-Юг” обойдется в более чем $2 млрд., поскольку только её южный участок, между городами Арташат и Мегри, по предварительной оценке потребует капвложений на сумму $1,5 млрд.
За прошедший период подрядчики программы, а также должностные лица неоднократно становились “героями” криминальной хроники — их обвиняли в мошенничестве в особо крупных размерах. Как в конце 2018 года заявил “революционный” глава кабмина Никол Пашинян, “что осуществили — все разворовали. И хорошо, что программа не была реализована, потому что, не осуществив ее, в первую очередь удалось предотвратить коррупцию. У нас есть политический подход, и мы его реализуем”, — сказал он. Соответственно, постоянно пересматривались сроки завершения проекта.
В результате, как сообщили АрмИнфо в МТУИ, за 12-летний период реализации инвестиционной программы “Север-Юг” было построено 49,7 км дороги. В частности, в рамках Транша-1 сданы в эксплуатацию участки Ереван-Аштарак (11,4 км) и Ереван- Арташат (19,6 км), еще 18,7 км построено в рамках Транш — 3 (Талин-Ланджик).
Статья полностью по ссылке.
Строительная одиссея программы <Север-Юг>: за 12 лет сдано лишь 10% дороги | Finport.am