Ормузский пролив практически обездвижен: десятки танкеров скопились по обе стороны
Критически важная морская артерия мира — Ормузский пролив — оказалась парализована после эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Сотни судов, включая танкеры с нефтью и газом, застыли по обе стороны пролива, не рискуя продолжать движение .
По данным сервисов отслеживания судов, не менее 150 танкеров (включая суда с сырой нефтью и сжиженным природным газом) встали на якорь в открытых водах Персидского залива, не доходя до пролива . Еще десятки судов скопились на противоположной стороне — в Оманском заливе и у побережья ОАЭ . В общей сложности, по оценкам экспертов, в ловушке внутри залива могут находиться около 170 контейнеровозов совокупной вместимостью порядка 450 000 TEU .
Во вторник, 2 марта, через пролив прошли всего два танкера, тогда как в обычной ситуации его пересекают около 60 судов ежедневно . Сам пролив, согласно информации навигационных порталов, остается практически пустым.
Движение было фактически остановлено после того, как 28 февраля Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о закрытии пролива для судоходства в ответ на массированные удары США и Израиля по иранской территории . Ситуация усугубилась прямыми атаками на танкеры: КСИР нанес удары по нескольким судам, пытавшимся пройти через пролив, а советник командующего КСИР генерал-майор Ибрагим Джаббари пригрозил «сжечь» любой танкер, который попытается преодолеть пролив без разрешения .
Крупнейшие мировые контейнерные операторы — Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM — объявили о полной приостановке транзита своих судов через Ормузский пролив до стабилизации ситуации . Они перенаправляют рейсы в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что приведет к многодневным задержкам и резкому росту транспортных расходов .
Напомним, через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти (примерно 15-20 млн баррелей в сутки) и значительные объемы сжиженного природного газа из Катара .
Критически важная морская артерия мира — Ормузский пролив — оказалась парализована после эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Сотни судов, включая танкеры с нефтью и газом, застыли по обе стороны пролива, не рискуя продолжать движение .
По данным сервисов отслеживания судов, не менее 150 танкеров (включая суда с сырой нефтью и сжиженным природным газом) встали на якорь в открытых водах Персидского залива, не доходя до пролива . Еще десятки судов скопились на противоположной стороне — в Оманском заливе и у побережья ОАЭ . В общей сложности, по оценкам экспертов, в ловушке внутри залива могут находиться около 170 контейнеровозов совокупной вместимостью порядка 450 000 TEU .
Во вторник, 2 марта, через пролив прошли всего два танкера, тогда как в обычной ситуации его пересекают около 60 судов ежедневно . Сам пролив, согласно информации навигационных порталов, остается практически пустым.
Движение было фактически остановлено после того, как 28 февраля Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о закрытии пролива для судоходства в ответ на массированные удары США и Израиля по иранской территории . Ситуация усугубилась прямыми атаками на танкеры: КСИР нанес удары по нескольким судам, пытавшимся пройти через пролив, а советник командующего КСИР генерал-майор Ибрагим Джаббари пригрозил «сжечь» любой танкер, который попытается преодолеть пролив без разрешения .
Крупнейшие мировые контейнерные операторы — Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM — объявили о полной приостановке транзита своих судов через Ормузский пролив до стабилизации ситуации . Они перенаправляют рейсы в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что приведет к многодневным задержкам и резкому росту транспортных расходов .
Напомним, через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти (примерно 15-20 млн баррелей в сутки) и значительные объемы сжиженного природного газа из Катара .
