Blog

Эксперт обращает внимание на корень проблемы: новые миграционные правила РФ, ограничивающие пребывание армянских водителей на территории России 90 днями в году. Парадокс, по его словам, заключается в том, что половину этого срока водители вынуждены проводить в многокилометровых очередях на переходе «Верхний Ларс», после чего лишаются источников дохода. Суренянц подчеркивает, что данную ситуацию можно было предвидеть и предотвратить.

Суренянц указывает на два ключевых просчета властей. Во-первых, членство в ЕАЭС, которое должно было служить инструментом для решения подобных вопросов через интеграционные механизмы, оказалось неиспользованным ресурсом. Во-вторых, правительство не проявило должной настойчивости, тогда как Казахстан успешно решил аналогичную проблему через прямые и предметные переговоры с Москвой.

Политолог предупреждает, что кризис выходит за рамки транспортной отрасли. Он демонстрирует, по его мнению, растущий разрыв между властью и экономически активными слоями населения, непонимание правительством того, что от транзитных перевозок зависят реальные доходы граждан. Бездействие властей, считает Суренянц, чревато эскалацией социального напряжения, которое способно подорвать экономическую и, как следствие, политическую стабильность в стране.

Главный вывод аналитика заключается в том, что ситуация стала индикатором фундаментального провала внешнеполитического курса. Если государство неспособно защитить базовые экономические интересы своих граждан в отношениях с ключевым партнером, оно теряет легитимность в решении более сложных стратегических задач. Акция водителей, заключает Суренянц, — это последнее предупреждение о необходимости перейти от риторики к конкретным действиям и целенаправленной защите национальных интересов.