Инфраструктуры должны открываться синхронно, иначе они не будут работать в полной мере: вице-премьер Мгер Григорян Вопрос: Известно, что вы занимаетесь вопросами разблокировки, а также, на данном этапе, реализацией договоренностей, достигнутых с азербайджанской стороной в рамках вашингтонских переговоров. В каком состоянии находятся работы по уточнению рамок проекта «TRIPP» в соответствии с этими договоренностями?
Ответ: Да, работы ведутся. По сути, довольно детально обсуждаются вид, форма и содержание инфраструктуры.
Вопрос: Что включает в себя рамки проекта «TRIPP», те самые 42 км или что-то еще? Это уже ясно?
Ответ: Считаю, что в принципиальном смысле Декларация дает ответ на этот вопрос. Это все виды транспортных связей — и энергетические, и автомобильные дороги, и железная дорога, все виды. 42-43 км, о которых вы говорите, — это длина железной дороги. Остальные инфраструктуры пока требуют технического изучения и бизнес-планирования. Кажется, визуально вы это представляете иначе. Это не узел, который будет расположен в одной конкретной точке, месте или линии. Это зависит от инфраструктуры, каждая из которых будет иметь свои технические характеристики и проект. Что касается участка в 42–43 км, речь идет о железной дороге, ее маршрут уже ясен и не подлежит изменению, потому что это восстановление железной дороги советских времен, параметры которой очень объективны и конкретны.
Вопрос: Ясно ли, какая инфраструктура будет строиться на первом этапе, с чего начнется строительство?
Ответ: Я бы не хотел сейчас забегать вперед, но, на мой взгляд, с точки зрения проделанной нами работы наиболее зрелыми являются решения, касающиеся железной дороги. Во-первых, мы много работали над этой инфраструктурой, во-вторых, параметры железной дороги гораздо более известны, чем у остальных, потому что железная дорога существовала в советский период и ее нужно восстановить, а остальные транзитные инфраструктуры в советский период отсутствовали, и их нужно проектировать с нуля. Поэтому я не могу сейчас говорить о более конкретных параметрах.
Вопрос: Укажете ли вы конкретный маршрут железной дороги, именно тот участок, который должен связать Азербайджан с его эксклавом?
Ответ: С 2020–2021 годов мы обсуждали этот участок инфраструктуры железной дороги, включая Ерасх, по направлению к Нахичевану, и с нашей южной стороны.
Вопрос: Американская сторона будет инвестировать и в участок Ерасха? В Ерасхе будут американские инвестиции или армянские?
Ответ: Всем сторонам понятно, что инфраструктура будет гораздо более выгодной, будет иметь гораздо более глубокий смысл и укрепит региональную логику, если участок Ерасха будет подключен. Согласно договоренностям, речь идет о региональной инфраструктурной интеграции, что означает, что все возможные коммуникации должны стать реальностью, иначе фрагмент инфраструктуры не выполнит ту роль, о которой мы говорим.
Вопрос: Эти пути будут открываться синхронно?
Ответ: Конечно, они должны открываться синхронно, иначе они просто не будут полноценно работать.
Вопрос: Господин Мирзоян
(глава МИД) недавно сказал, что на строительство железной дороги может потребоваться около двух лет. Это касается и участка в Сюнике, и Нахичевана, всех этих участков?
Ответ: Обещаю вам ответить на эти вопросы очень конкретно и четко, когда проект будет готов. Объявлять точные сроки без готового проекта, на мой взгляд, неверно.
Вопрос: Премьер-министр сказал, что с азербайджанской стороной идут ежедневные контакты. Можете ли вы уточнить, о чем идут обсуждения?
Ответ: Конечно, контакты есть, потому что количество вопросов велико, и, естественно, все вопросы нужно обсуждать, коммуницировать и взаимодействовать по этим проблемам.
Вопрос: Делимитация сейчас будет проводиться на этих участках?
Ответ: Вопроса последовательности нет. Просто в тот момент, когда мы начнем проектирование строительства инфраструктуры для разблокировки, когда будут определены конкретные участки пересечения, эти участки, естественно, должны быть как минимум делимитированы. Альтернативы нет.
@bagramyan26