Ряд армянских грузоперевозчиков распространили в социальных сетях информацию о том, что порядка 100 фур с армянской продукцией застряли на территории Грузии.
По утверждению водителей, с 12 февраля их автомобили были задержаны в TIR-парке в Коби, расположенном недалеко от МАПП “Верхний Ларс” (Казбеги). Лишь сегодня утром часть из них смогла добраться до таможенного терминала Гези близ Тбилиси.
Что стоит за ситуацией?
Для Армении дорога через Грузию фактически остается единственным сухопутным связующим звеном с внешними рынками. Альтернативный маршрут через Иран существует, однако на фоне усложненной логистики армянские экспедиторы традиционно делают ставку именно на путь через “Ларс”
По данным “Армянского перекрестка”, в период с 12 по 23 февраля (о котором и сообщают водители) дорога из Грузии в Россию через “Ларс” в течение 7 дней была закрыта из-за неблагоприятных погодных условий. Речь идет об участке Квешети–Коби трассы Мцхета–Степанцминда–Ларс, где движение регулярно ограничивается в связи со снегопадами и риском схода лавин.
Дополнительные сложности создает и реверсивное движение, при котором направление полос периодически меняется. Это традиционно приводит к образованию заторов и увеличению времени ожидания.
Позиции сторон
В Ереване официальных комментариев по ситуации не предоставили. В Министерстве экономики мне сообщили, что вопрос бесперебойных грузоперевозок обсуждался в пятницу в ходе встречи министров экономики Армении и Грузии в Ереване.
В Тбилиси факт создания искусственных препятствий армянским перевозчикам опровергли.
В Службе доходов Министерства финансов Грузии на мой запрос сообщили, что искусственных препятствий нет.
“Проводятся стандартные процедуры таможенного контроля. Уже начат поэтапный пропуск, и он будет продолжен”, — пояснили в ведомстве.
На мой взгляд, в этом случае речь идет не о политическом факторе, а о сочетании погодных условий, особенностей горной логистики и таможенных процедур. Однако ситуация вновь продемонстрировала уязвимость армянского экспорта, критически зависящего от одного транспортного коридора.
От автора ТГ-канала “Армянский перекресток.
По утверждению водителей, с 12 февраля их автомобили были задержаны в TIR-парке в Коби, расположенном недалеко от МАПП “Верхний Ларс” (Казбеги). Лишь сегодня утром часть из них смогла добраться до таможенного терминала Гези близ Тбилиси.
Что стоит за ситуацией?
Для Армении дорога через Грузию фактически остается единственным сухопутным связующим звеном с внешними рынками. Альтернативный маршрут через Иран существует, однако на фоне усложненной логистики армянские экспедиторы традиционно делают ставку именно на путь через “Ларс”
По данным “Армянского перекрестка”, в период с 12 по 23 февраля (о котором и сообщают водители) дорога из Грузии в Россию через “Ларс” в течение 7 дней была закрыта из-за неблагоприятных погодных условий. Речь идет об участке Квешети–Коби трассы Мцхета–Степанцминда–Ларс, где движение регулярно ограничивается в связи со снегопадами и риском схода лавин.
Дополнительные сложности создает и реверсивное движение, при котором направление полос периодически меняется. Это традиционно приводит к образованию заторов и увеличению времени ожидания.
Позиции сторон
В Ереване официальных комментариев по ситуации не предоставили. В Министерстве экономики мне сообщили, что вопрос бесперебойных грузоперевозок обсуждался в пятницу в ходе встречи министров экономики Армении и Грузии в Ереване.
В Тбилиси факт создания искусственных препятствий армянским перевозчикам опровергли.
В Службе доходов Министерства финансов Грузии на мой запрос сообщили, что искусственных препятствий нет.
“Проводятся стандартные процедуры таможенного контроля. Уже начат поэтапный пропуск, и он будет продолжен”, — пояснили в ведомстве.
На мой взгляд, в этом случае речь идет не о политическом факторе, а о сочетании погодных условий, особенностей горной логистики и таможенных процедур. Однако ситуация вновь продемонстрировала уязвимость армянского экспорта, критически зависящего от одного транспортного коридора.
От автора ТГ-канала “Армянский перекресток.