Железная дорога в обход политики: почему поезда из Армении в Россию пока не пойдут через Абхазию
Вопрос восстановления прямого железнодорожного сообщения между Арменией и Россией через Абхазию вновь оказался в центре внимания. Однако, как выяснилось, до запуска поездов еще далеко: на пути стоят не технические, а сугубо политические барьеры. Об этом рассказал глава абхазского МИДа Олег Барциц на полях X Международной конференции «Россия и мир: диалоги-2026».
Политика как главный тормоз
Позиция Сухума на переговорах проста и прозрачна: Абхазия открыта к диалогу со всеми, кто готов к диалогу с ней. Республика активно ищет инвесторов и наращивает свой транспортный потенциал. Но когда речь заходит именно о рельсах, камнем преткновения становится позиция Грузии.
По словам Барцица, Тбилиси с упорством, «достойным лучшего применения», не желает признавать новые геополитические реалии. Там отказываются воспринимать статус-кво, который сложился в регионе уже 18 лет назад. Эту позицию абхазская делегация намерена вновь жестко обозначить на ближайшем раунде Женевских дискуссий по безопасности в Закавказье в конце июня.
Старые схемы больше не работают
Любопытный момент: Барциц фактически поставил крест на известных договоренностях 2011 года между Москвой и Тбилиси. Напомню, тогда рассматривался сложный механизм, при котором контроль за транзитом грузов осуществляла бы швейцарская компания SGS, что позволяло соблюсти юридические тонкости.
Сейчас эти соглашения в Сухуме считают неактуальными. «Все это носило больше декларативный характер, — пояснил министр. — С тех пор изменились реалии. Реалии таковы, каковы они сегодня есть, и с этим стоит считаться». Другими словами, Абхазия дает понять: возвращаться к компромиссам десятилетней давности, когда мир выглядел иначе, никто не намерен.
Ставка на море: Очамчира как новый хаб
Пока политики спорят о железной дороге, Абхазия делает ставку на морскую логистику, и здесь прогресс очевиден. Барциц сообщил о скором завершении строительства крупного контейнерного терминала в городе Очамчира. Проект реализуется на российские инвестиции, и власти республики предоставили ему все возможные преференции.
По задумке, Очамчира станет перевалочным хабом для товаров, идущих на масштабный российский рынок и обратно. Министр подчеркнул, что ряд стран уже активно интересуются этими возможностями, апробируя новые логистические цепочки. Это тот путь, который Абхазия развивает прямо сейчас, не оглядываясь на политические споры вокруг путей железных.
Таким образом, несмотря на острую потребность Армении и России в сухопутном коридоре, абхазский участок железной дороги остается заложником неурегулированного конфликта. Сухум ясно дает понять: поезда пойдут только тогда, когда все участники процесса признают текущую реальность, а не будут жить иллюзиями прошлого. Пока же логистические надежды связывают с морским портом Очамчира.