Еще несколько лет назад 80–90% нефтепродуктов Армения получала из России, однако уже в I квартале 2026 года доля РФ непосредственно в импорте бензина сократилась до 7,4%. Основными источниками стали Болгария — 34%, Румыния — 28,8%, Бельгия — 10,7% и Кипр — 9,1%. Как отмечает издание «Нефть и Капитал», диверсификация началась еще до нынешней волны топливного кризиса в России.
Это особенно заметно на фоне других зависимых от российского топлива стран. Монголия получала из РФ около 97% топлива, и с июля там ввели ограничения на заправках. В Кыргызстане российские НПЗ обеспечивали около 93% потребления ГСМ — летом возникли перебои с АИ-95 и АИ-98, а некоторые АЗС ограничивали продажу 20–30 литрами. В Таджикистане на Россию приходится 91,1% импорта нефтепродуктов, тогда как Узбекистан зависит от импорта бензина на 57,7%, причем РФ остается его основным поставщиком.
При этом сама Россия столкнулась с дефицитом: по приведенным изданием независимым экспертным оценкам, производство бензина сейчас составляет лишь 65–70% внутреннего спроса. Несмотря на это, поставки соседним странам по межправительственным соглашениям продолжаются. Например, Монголия договорилась о дополнительных 25 тыс. тонн АИ-92 до конца августа, а поставки нефтепродуктов в Кыргызстан хотя и сократились примерно вдвое, все еще составляют около 100 тыс. тонн в месяц.
Армения, в отличие от ряда других стран региона, пока избежала дефицита и резкого ценового скачка. Несмотря на отсутствие собственных НПЗ и радикальную перестройку географии импорта, с начала 2026 года бензин в стране подорожал на 14,5%. В «Нефти и Капитале» Армению называют наиболее ярким примером диверсификации поставок среди стран постсоветского пространства.
Другие зависимые от российского топлива государства теперь также ищут альтернативы: Монголия договаривается о поставках из Южной Кореи и Китая, Таджикистан — из Ирана, а Кыргызстан обращался к Казахстану, Беларуси, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану. Проблема при этом уже не ограничивается бензином — в Центральной Азии наблюдается напряженность также с авиационным керосином и, в меньшей степени, дизельным топливом.