Blog

  • Подтверждая курс на углубление взаимодействия в оборонной сфере, США и Индонезия…

    Подтверждая курс на углубление взаимодействия в оборонной сфере, США и Индонезия заявили о намерении вывести свои отношения на новый уровень. Министерство обороны США объявило о повышении статуса сотрудничества до формата Партнёрства по ключевому военному взаимодействию (MDCP).
    Как отмечается, в рамках MDCP стороны планируют сосредоточиться на обновлении вооружений, развитии военного потенциала, подготовке кадров, профессиональном военном образовании, а также на проведении совместных учений и расширении оперативного взаимодействия в Индо-Тихоокеанском регионе.

  • Коллективная оппозиция победит на выборах — Вардан Осканян.В преддверии парламен…

    Коллективная оппозиция победит на выборах — Вардан Осканян.
    В преддверии парламентских выборов, которые состоятся 7 июня, оппозиционное поле в основном уже сформировалось. Опубликованы списки, представлены программы. Об этом написал на своей странице в соцсети экс-министр иностранных дел Армении Вардан Осканян.
    Он, в частности, отметил:

    «Программы четко демонстрируют общую повестку – мир, экономическое развитие, преодоление бедности, восстановление справедливости, национальное возрождение и единство.
    И сейчас, когда основа заложена, настало время сформировать и укрепить в общественном сознании идею «коллективной оппозиции». Речь уже не об индивидуальных усилиях, а об общей цели. Уверен, эта коллективная оппозиция победит на выборах.
    Однако одной победы недостаточно, нам нужно поднять планку выше. Об этом я уже писал в своей предыдущей записи и буду продолжать ее повторять. Цель должна заключаться не в том, чтобы помешать Пашиняну воспроизвестись, но и в том, чтобы его партия даже не преодолела порог прохождения в парламент.
    Только так мы сможем окончательно закрыть страницу последних 8 лет, оставив этот период и воспоминания на страницах истории».

    Telegram-канал: t.me/Armenian_Life

  • Прослушки были представлены без экспертизы: Мкртич Давтян о деле «18 праведнико…

    Прослушки были представлены без экспертизы: Мкртич Давтян о деле «18 праведников»

    Адвокат Мкртич Давтян на пресс-конференции по делу «18 праведников» заявил, что для обвинения этих лиц в планировании предполагаемого террористического акта и захвата власти, нужно было иметь надлежащее заключение эксперта.
    «Ситуация такова: нам принесли и представили записи телефонных разговоров без заключения экспертизы. Баграт Србазан, который не является юристом, сразу же на первом предварительном слушании поднял вопрос: «Где ваша экспертиза, где основания, что это говорю я?», — отметил Давтян.
    По словам адвоката, если бы была назначена экспертиза, перед правоохранительными органами встала бы проблема обоснования инкриминируемых данных.
    @alphanewsam
    Подписка на Alpha Ne
    ws
    ВК Дзен Сайт TikTok FacebookInstagramYouTube X/twitter

  • ՖԻԴԵ-ն երիտասարդ հայ շախմատիստ Արթուր Դավթյանին շնորհել է գրոսմայստերի կոչում | …

    ՖԻԴԵ-ն երիտասարդ հայ շախմատիստ Արթուր Դավթյանին շնորհել է գրոսմայստերի կոչում | Հայաստանի շախմատի ֆեդերացիա
  • Симонян: “Мы не представляем и не собираемся представлять какую-либо угрозу Росс…

    Симонян: “Мы не представляем и не собираемся представлять какую-либо угрозу России”

    «Все проблемы будут подняты, обсуждены и решены. Мы будем двигаться вперед. Никто ни с кем воевать не будет. Мы не представляем и не собираемся представлять какую-либо угрозу России. Таких намерений нет», — сказал председатель армянского парламента на брифинге, комментируя ситуацию вокруг риска аннулирования в России лицензии Прошянского коньячного завода и проблем с поставками минеральной воды «Джермук».
    По словам Алена Симоняна, подобные вопросы возникают между разными странами, и задача государственных деятелей заключается в их урегулировании.
    @newsarmenia

  • Սպասում ենք պայմանավորվածության իրագործմանը, և այս առումով գնդակը մեր դաշտում չ…

    🔹 Սպասում ենք պայմանավորվածության իրագործմանը, և այս առումով գնդակը մեր դաշտում չէ. Ռուբինյանը՝ Հայաստան-Թուրքիա սահմանի բացման մասին
    🔹 Առաջին անգամ համաշխարհային քաղաքական պատմության մեջ մարդիկ որոշել են ընտրություններին մասնակցել թաքնված, պախկված թեկնածուով. Ռուբինյան
    🔹 Վստահ չեմ, որ Սամվել Կարապետյանը կարող է բանակցել որևէ մեկի հետ. Ռուբինյան
  • Стрельба в школе в турецком городе Сиверек. Пострадали 17 человек, в том числе у…

    Стрельба в школе в турецком городе Сиверек.
    Пострадали 17 человек, в том числе ученики. Пишут, что могут быть заложники.
    Spitak Arch

  • Наверное расскажем, как Ташир Само стал московским олигархом. Постараемся сжато,…

    Наверное расскажем, как Ташир Само стал московским олигархом. Постараемся сжато, что бы не писать “Собрание сочинений Ташир-Пиццы” в 30 томах, но все равно получится не на два абзаца.
    История, которую продают пиарщики Само — “парень из глубинки, сам сделал себя, построил империю“, однако реальность куда прозаичнее и грязнее. Вкратце и по честному.
    👉Первый акт — конец СССР. Самвел Карапетян не создаёт рынок, не изобретает продукт и не конкурирует. Он становится директором завода в Калинино — и это ключ. В те годы директор означает фактический хозяин. Дальше включается схема, знакомая каждому, кто застал 80-е: создается кооператив при госпредприятии. Кооператив “Зенит” начинает крутить деньги рядом с заводом, вытягивая ресурсы и оборот на себя.
    Потом происходит главное — “выкуп”. Без конкурсов, без рынка, без оценки, по факту захват за бесценок. Государственный завод, который кормил город, уходит в частные руки по остаточной стоимости, обесцененной инфляцией. Это называется инсайдерская приватизация, а не бизнес. Сначала ты управляешь активом, потом просто оформляешь его на себя.
    👉Второй акт — Россия 90-х. Карапетян переезжает туда не потому, что “видит возможности”, а потому что там идёт распил крупнейших кусков оставшихся от советских предприятий. Липецк, бартер с промышленностью, затем Калуга. И в 1997 году — ключевая точка: “Калугаглавснаб”. Это бывший советский монополист по снабжению. Сеть, склады, связи, контракты — всё уже есть. Он не строит бизнес, он берёт готовую инфраструктуру, оказавшуюся никому не нужной в момент развала. За сколько взял, у кого — тишина. Но результат понятен как всегда: долги списаны, актив очищен, связи сохранены. На этой базе через пару лет появляется “Ташир”.
    👉Третий акт — Москва. Вот здесь уже появляются миллиарды. Спросите откуда? Основной драйвер — доступ к государственным деньгам и ресурсам. Схема классическая, простая и эффективная:
    — старые связи с “Газпромом” и крупными структурами;
    — доступ к земле через чиновников;
    — госзаказы на строительство;
    — собственное производство материалов.
    Полная вертикаль: сам себе поставщик, сам себе подрядчик, сам себе заказчик. Конкуренция отсутствует не потому, что он лучший, а потому что он внутри государственной коррупционной системы распределения.
    Надо отдать должное — пока другие делили рынок через криминал, Карапетян двигался по тихому, через диаспорные связи, через договорённости, через братишку. Не светился, не лез в конфликты, просто последовательно забирал куски, которые был в состоянии проглотить. В итоге — сотни компаний, торговые центры по всей России, состояние… Но если разложить по шагам, там нет никакого “предпринимательства”, “деловой жилки”, нет этапа, где он создаёт что-то в конкурентной среде. А есть всего три вещи:
    — доступ к государственному активу в момент слабости государства;
    — приватизация без реальной конкуренции;
    — постоянное питание от госденег и квазигосструктур.
    Ну и не забудем помощь другого Карапетяна по партийной линии комсомола, но это отдельная повесть. Москва дает одному братишке возможность двигаться, а другой братишка в обмен подмахивает Москве из Еревана национальными ресурсами… В общем то ничего нового, основной капитал был сделан тогда — в 80-х и 90-х, когда правила писались теми, кто быстрее их обходил. Важно понимать что такие состояния на пост-ссср не возникали из “таланта к бизнесу” , они появлялись из доступа к чужому активу в момент, когда никто не мог его защитить. Далеко ходить не надо, можно взглянуть на ЭСА.
    И пока “сильные мужчинки” рассказывают байки про “самородков”, реальные процессы выглядят намного проще -и намного циничнее. Приглашаем в комментарии адвокатов Самвела, которые попробуют по фактам опровегнуть изложенный путь “становления великого армянского бизнесмена”. Спойлер — не выйдет, все что мы говорим всегда основано на фактах.
    🇦🇲 𝕸𝖆𝖘𝖎𝖘 𝖁𝖆𝖓𝖌𝖚𝖆𝖗𝖉 ֍

  • Генпрокурор Армении Анна Вардапетян избрана членом Подкомитета по обучению Между…

    🇦🇲Генпрокурор Армении Анна Вардапетян избрана членом Подкомитета по обучению Международной ассоциации прокуроров.

  • Почему водитель автобуса не должен быть кассиром: взгляд на транспортную реформу…

    Почему водитель автобуса не должен быть кассиром: взгляд на транспортную реформу в Ереване
    В Ереване продолжается непростой переход на новую систему оплаты проезда в общественном транспорте, и одним из самых острых вопросов остается роль водителя. Мэрия настаивает на том, чтобы водители активнее следили за оплатой, в то время как эксперты и бывшие чиновники предупреждают: погоня за билетами может стоить безопасности.
    Бывший глава транспортного управления мэрии Эдгар Галстян в беседе со Sputnik Армения выразил четкую позицию: кондуктор и водитель — это разные профессии, и смешивать их опасно. По его словам, привлечение человека за рулем к сбору денег или проверке валидаторов неизбежно отвлекает его от главной задачи — следить за дорогой и безопасно вести многотонную машину с десятками пассажиров в салоне.

    Галстян подчеркивает, что работа водителя в Ереване сама по себе — серьезный стресс. «Дорожные условия далеки от идеальных, постоянное напряжение. А тут еще приходится отвлекаться на конфликты с пассажирами или объяснения, как платить», — отмечает он. Международный опыт действительно показывает: во многих развитых странах водитель отделен от пассажиров перегородкой или вовсе сидит в закрытой кабине. Его зона ответственности — руль и педали, а не монеты и терминалы. Любой дополнительный контакт — это секунды потерянного внимания, которых может не хватить для экстренного торможения.

    В мэрии пытаются решить проблему массовым набором контролеров. С одной стороны, это логичный шаг. С другой — по мнению Галстяна, ожидать чуда от одних лишь проверяющих не стоит. «Да, какая-то часть людей станет платить исправнее, испугавшись штрафа. Но если сама система работает со скрипом, если автобусы не ходят по расписанию или в них невыносимо тесно, контролеры не решат корень проблемы», — считает он.

    Эксперт указывает на важный нюанс в психологии пассажиров. Многие люди не платят не из жадности, а из-за раздражения или чувства несправедливости. Им не нравится не столько цена билета, сколько то, как организован сам процесс: валидаторы не срабатывают, терминалы виснут, а на остановках приходится ждать транспорт по полчаса. Пока мэрия не наладит четкое соблюдение интервалов движения и комфортные условия в салоне, недовольство граждан будет выплескиваться в том числе и в отказе от оплаты.

    Интересно, что позиция мэра Тиграна Авиняна звучит иначе: он напоминает водителям, что сбор платы — это их прямая обязанность, от которой зависит в том числе размер премий и оплата переработок. И статистика последней недели вроде бы подтверждает правоту такого подхода: по данным мэрии, уровень валидации (реальной оплаты проезда) подскочил на 15–30%. То есть строгий спрос с водителей дал немедленный финансовый результат.
    Однако есть и обратная сторона медали. Рост конфликтности налицо. Только за ту же неделю полиция задержала трех человек после стычек именно на почве оплаты проезда между водителями и пассажирами.
    Дилемма очевидна: либо мы заставляем водителя быть надсмотрщиком, собирая больше денег в казну, но рискуя безопасностью движения, либо освобождаем его от этой функции, делая ставку на автоматизированные системы и культуру пассажиров. Пока чаша весов в Ереване склоняется к первому варианту, но станет ли поездка в автобусе от этого спокойнее и безопаснее — большой вопрос.