Станция «Обещание»: ереванское метро и канатная дорога как спасение от потопа и властиВ ереванской мэрии снова заговорили о метро. Словно по давно заезженной пластинке, мэр Тигран Авинян на заседании правительства с надеждой в голосе объявил, что строительство станции «Ачапняк» может
наконец-то стартовать в 2026 году. Проект, мол, готов, разделен на лоты, и сейчас его предложат международным компаниям. Звучит обнадеживающе? Как бы не так!
Очередной виток в «саге о метро»Нельзя без горькой иронии слушать эти рапорты. Ведь история со станцией «Ачапняк» — это уже не план, а настоящий политический сериал, который тянется с 2018 года. Она была звездой предвыборных кампаний, символом грядущих перемен. Но годы идут, а мэрия все еще
рассчитывает и
надеется лишь на
начало строительства через два года. Возникает простой вопрос: когда же обещанный финал?
И ладно бы только сроки. Звучат и вовсе фантастические прогнозы: якобы одна станция увеличит пассажиропоток на 25%! Это в метро, которое и сегодня трещит по швам в часы пик. Готовы ли вагоны и инфраструктура к такому наплыву? Создается впечатление, что цифры берутся с потолка, лишь бы произвести впечатление.
Потоп как главный аргументНо самый главный сюжет развернулся не в кабинетах, а на улицах Еревана буквально на следующий день после заседания. Пошел обычный дождь — и столица мгновенно встала в многокилометровых пробках, улицы превратились в бурные реки. Ирония судьбы оказалась точнее любого аналитика.
Этот потоп стал кричащим оправданием всей транспортной политики мэрии. Когда на земле — бардак, проще всего предложить людям уйти от проблемы буквально вниз или вверх. Под землю, в метро, или над пробками, на канатной дороге до Нор Норка, о которой тоже пообещал мэр. Стратегия проста до гениальности: если не можешь навести порядок на поверхности, строй обходные пути.
Бегство от проблем вместо их решенияДа, развитие метро и нового транспорта — это похвально. Но не становится ли это удобным предлогом, чтобы махнуть рукой на насущные, позорные проблемы? Вместо того чтобы решать артериальный вопрос — ливневую канализацию и организацию наземного движения, — власти предлагают горожанам дорогостоящие и долгострочные «костыли».
Выглядит это так: «Дорогие ереванцы, мы не можем справиться с потопом после каждого дождя, поэтому предлагаем вам кататься по канатной дороге и ждать станцию метро, которую, возможно, начнем строить через два года. А с потопом как-нибудь сами».
Таким образом, разговоры о метро и канатке — это не столько план развития, сколько яркий симптом. Симптом того, что городская власть выбирает тактику бегства от реальных, наземных проблем в футуристические, но пока что призрачные проекты. И пока обещают светлое подземное и надземное будущее, жизнь на земле продолжает тонуть в воде и пробках.