Вице-мэр Еревана Сурен Григорян
дал интервью Аршалуйсу Мгдесяну, которое посвящено острым проблемам общественного транспорта, внедрению новой системы оплаты и стратегическим планам города.
Контроль оплаты проезда и роль водителей
Мэрия обязала водителей контролировать оплату проезда. Григорян отметил, что это общемировая практика (например, в Лондоне и Будапеште). Несмотря на конфликты и случаи насилия, это решение привело к росту выручки на 15-30% за первую неделю. До этого процент сбора за проезд составлял всего ~50%.
Мэрия увеличивает штат контролеров, их работа стрессовая, зарплата составляет около 200 000 драмов «чистыми» плюс бонусы.
Проблемы с автопарком и качеством транспорта
Один автобус MAN стоит как четыре ZhongTong. Город выбирает количество (интенсивность маршрутов) при приемлемом качестве, чтобы сократить время ожидания на остановках.
В планах — тендер на покупку 170 новых автобусов и обсуждение с правительством закупки 18-метровых автобусов («гармошек»), которые никак не купят. Старые «фиолетовые» автобусы Higer (старше 15 лет) подлежат замене.
Борьба с пробками и «выделенные полосы»
Пять автобусов, приходящих одновременно — результат пробок. Добавление новых машин в общую пробку не решает проблему, а лишь увеличивает затор.
Мэрия совместно с Азиатским банком развития разрабатывает проект непрерывных транспортных коридоров. Цель — сделать общественный транспорт быстрее частных авто, как это реализовано в мегаполисах вроде Москвы. Пока же выделенные полосы идут в каких-то промежутках и прерываются попадая в затор.
Цифровизация и оплата
Системы Apple Pay и Google Pay пока не внедрены из-за высоких банковских комиссий за разовые транзакции. Мэрия была нацелена на долгосрочные абонементы, но спрос на них невысокий, поэтому много операций происходит одноразовыми платежами по 150 драмов.
В мае 2026 года будет запущен пилотный проект цифровой диспетчерский. Водители получат планшеты для связи и управления графиком вместо бумажных листков и личных звонков.
Система маршрутов пока интегрирована в Яндекс.Карты и 2ГИС. Интеграция в Google Maps идет медленнее из-за жестких технических стандартов Google.
Будущее тарифов и застройка
Мэрия не исключает, что ежегодно тариф может пересматриваться, но не более чем на 10 драмов в год, учитывая растущие расходы на обслуживание.
Для борьбы с хаотичной застройкой и пробками внедряется система GIS — цифровая модель Еревана, которая позволит моделировать влияние новых зданий на транспортную нагрузку и канализацию еще до выдачи разрешения на строительство.
t.me/yerevancommunity⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал
по ссылке.Երևանի հանրային տրանսպորտում ուղեվարձի գանձման նոր վարչարարությունը հանգեցրել է լարվածության՝ վարորդների և ուղևորների միջև։ Ինչո՞ւ է վերահսկողության բեռը մնացել վարորդների ուսերին և ո՞րն է ստեղծված իրավիճակի ինստիտուցիոնալ լուծումը։ ՍիվիլՆեթի տաղավարում քաղաքային…