👆Интересная ситуация складывается у турок. У национального истребителя Турции 5-го поколения KAAN нет собственных двигателей, но Турция уже успела
подписать контракт на продажу 48 единиц истребителей Индонезии на $10 млрд.
Почему Фидан
говорит о неуместности санкций относительно турецкого авиапрома?
KAAN сейчас зависит от американских F110. Первый полёт прототипа
прошёл именно с F110-GE-129 (модификация того же двигателя, что стоит на F-16). Без этих двигателей серийное производство сейчас невозможно.
После закупки С-400 у России США ввели санкции (CAATSA). Они не просто ограничили участие Турции в программе F-35, но и создали риски для поставок двигателей и компонентов в другие проекты, включая KAAN.
Несмотря на заявления о «турецком двигателе»TF-35000 , в реальности до 2030–2032 годов KAAN всё равно будет летать на F110. Индонезии или другим клиентам придётся продавать либо версии с американскими моторами, либо задерживать поставки.
Фидан прямо увязал это с переговорами — «Если США хотят оставаться в игре — должны снять ограничения, иначе Турция уйдёт к альтернативам (Великобритания, Южная Корея, Пакистан или даже Россия/Китай по компонентам).»
С одной стороны, Турция
продаёт Индонезии 48 самолётов KAAN, заявляя, что они будут «с собственными двигателями».
С другой, сама же лоббирует снятие санкций, потому что без американских F110 производство пока нереально.
По сути, Анкара ведёт двойную игру.
Для внешней аудитории и контрактов заявляет о «независимости», а реально пока зависит от США и надеется успеть довести национальный мотор TF-35000 к моменту массового экспорта.