Армянский эксперт по кибербезопасности, соучредитель CyberHUB-AM Артур Папян о возможных угрозах безопасности общественного транспорта в Армении.
Он отметил, что в международных СМИ появились сообщения о том, что электробусами Yutong Group (Китай) можно удалённо управлять или останавливать со стороны производителя.
«Испытания показали, что к системам автобусов возможен удалённый доступ через мобильные сети. Это вызывает серьёзные вопросы к кибербезопасности и госконтролю. Автобус — крупное транспортное средство, и в случае взлома он может стать оружием. В Норвегии и Дании уже начаты расследования», — написал Папян в Facebook.
Он напомнил, что в Ереване также используются китайские автобусы Zhongtong и Higer, часть которых оснащена онлайн-системами отслеживания маршрутов. При этом, по его словам, доказательств возможности дистанционного управления ереванскими автобусами нет, но риски требуют проверки.
Эксперт задал несколько ключевых вопросов:
кто контролирует технологии движения в городах;
могут ли местные органы проверить наличие удалённого доступа;
стоит ли Армении провести аудит кибербезопасности импортированного транспорта.
Папян также напомнил, что подобные угрозы касаются и электромобилей:
«На конкурсе Pwn2Own 2023 Tesla взломали за две минуты. Что уж говорить о менее известных китайских марках. Нам стоит задуматься, знаем ли мы, что под капотом наших машин — и кто на самом деле ими управляет».
Он отметил, что в международных СМИ появились сообщения о том, что электробусами Yutong Group (Китай) можно удалённо управлять или останавливать со стороны производителя.
«Испытания показали, что к системам автобусов возможен удалённый доступ через мобильные сети. Это вызывает серьёзные вопросы к кибербезопасности и госконтролю. Автобус — крупное транспортное средство, и в случае взлома он может стать оружием. В Норвегии и Дании уже начаты расследования», — написал Папян в Facebook.
Он напомнил, что в Ереване также используются китайские автобусы Zhongtong и Higer, часть которых оснащена онлайн-системами отслеживания маршрутов. При этом, по его словам, доказательств возможности дистанционного управления ереванскими автобусами нет, но риски требуют проверки.
Эксперт задал несколько ключевых вопросов:
кто контролирует технологии движения в городах;
могут ли местные органы проверить наличие удалённого доступа;
стоит ли Армении провести аудит кибербезопасности импортированного транспорта.
Папян также напомнил, что подобные угрозы касаются и электромобилей:
«На конкурсе Pwn2Own 2023 Tesla взломали за две минуты. Что уж говорить о менее известных китайских марках. Нам стоит задуматься, знаем ли мы, что под капотом наших машин — и кто на самом деле ими управляет».
Թողնել պատասխան