— Приглашение российских железнодорожных компаний участвовать в строительстве так называемого “коридора Трампа” на первый взгляд может выглядеть странно.
Но здесь есть чёткий расчёт, — считает политический аналитик Арман Абовян. — Во-первых, не стоит забывать, что единственная компания, которая владеет правом временного концессионного управления железными дорогами в Армении и имеет технологии, — это “Южно-Кавказская железная дорога” (дочерняя компания РЖД — ред.).
Во-вторых, это попытка сгладить возможную негативную реакцию Москвы на сближение с по сути геополитическими соперниками (управлять магистралью будут американцы — ред).
Это выверенная стратегия по маневрированию. То есть это некая такая многоходовка по маневрированию. и я больше чем уверен, что идея подсказанна армянским властям американскими партнёрами же .
Тем не менее, все это настолько примитивно и смешно, что не поддается никакому описанию.
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27749/5196828/
Но здесь есть чёткий расчёт, — считает политический аналитик Арман Абовян. — Во-первых, не стоит забывать, что единственная компания, которая владеет правом временного концессионного управления железными дорогами в Армении и имеет технологии, — это “Южно-Кавказская железная дорога” (дочерняя компания РЖД — ред.).
Во-вторых, это попытка сгладить возможную негативную реакцию Москвы на сближение с по сути геополитическими соперниками (управлять магистралью будут американцы — ред).
Это выверенная стратегия по маневрированию. То есть это некая такая многоходовка по маневрированию. и я больше чем уверен, что идея подсказанна армянским властям американскими партнёрами же .
Тем не менее, все это настолько примитивно и смешно, что не поддается никакому описанию.
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27749/5196828/
Армения просит Россию восстановить железные дороги в Турцию и Азербайджан
Пашинян подтвердил, что вопрос обсуждался на высшем уровне
Թողնել պատասխան