Еа вопрос, связывался ли Ереван с Москвой по дипломатическим каналам по вопросу концессии Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД) и насколько высока вероятность того, что сторонам удастся прийти к компромиссу по данной теме заместитель министра иностранных дел Галузин дал следующий ответ:
“Данный сюжет не так давно – «на полях» заседания Евразийского межправительственного совета в Чолпон-Ате 6-7 августа с.г. – развернуто прокомментировал Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации А.Л.Оверчук. Также на тему управления российской стороной армянской железнодорожной сетью высказывался Министр экономического развития Российской Федерации М.Г.Решетников.
ЗАО «ЮКЖД» максимально ответственно выполняет свои обязательства, осуществила значительные инвестиции – более 30 млрд рублей, в том числе в обновление подвижного состава. Немаловажно, что их график корректировался по просьбе армянской стороны. Именно компетенции российских железнодорожников помогли Армении сохранить конкурентные преимущества, которые сегодня в принципе позволяют вести разговоры о разблокировании коммуникаций в регионе.
Аргументы Еревана о том, что российская концессия, дескать, мешает Армении стать участником логистических инициатив, абсолютно не соответствуют действительности. Все разъяснения на этот счёт были даны на различных уровнях. При этом привести контрдоводы армянская сторона затрудняется.
С учётом того, что ранее вопрос передачи кому-либо концессии не ставился, с высокой долей вероятности можно предположить, что армянское руководство просто-напросто шантажируют. Требуют устранить «российский фактор» в транспортной сфере, а в обмен обещают многомиллионные инвестиции и подключение к прожектам, экономическая целесообразность которых едва ли просматривается. Это вполне в духе нечистоплотных игр западных столиц по вытеснению России из региона Южного Кавказа.
В целом же, прежде чем выступать с публичными заявлениями, партнёры обычно садятся за стол и в деловом ключе обсуждают имеющиеся проблемы и озабоченности. Особенно если есть желание, как утверждают в Ереване, найти решение в дружественном ключе”.
“Данный сюжет не так давно – «на полях» заседания Евразийского межправительственного совета в Чолпон-Ате 6-7 августа с.г. – развернуто прокомментировал Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации А.Л.Оверчук. Также на тему управления российской стороной армянской железнодорожной сетью высказывался Министр экономического развития Российской Федерации М.Г.Решетников.
ЗАО «ЮКЖД» максимально ответственно выполняет свои обязательства, осуществила значительные инвестиции – более 30 млрд рублей, в том числе в обновление подвижного состава. Немаловажно, что их график корректировался по просьбе армянской стороны. Именно компетенции российских железнодорожников помогли Армении сохранить конкурентные преимущества, которые сегодня в принципе позволяют вести разговоры о разблокировании коммуникаций в регионе.
Аргументы Еревана о том, что российская концессия, дескать, мешает Армении стать участником логистических инициатив, абсолютно не соответствуют действительности. Все разъяснения на этот счёт были даны на различных уровнях. При этом привести контрдоводы армянская сторона затрудняется.
С учётом того, что ранее вопрос передачи кому-либо концессии не ставился, с высокой долей вероятности можно предположить, что армянское руководство просто-напросто шантажируют. Требуют устранить «российский фактор» в транспортной сфере, а в обмен обещают многомиллионные инвестиции и подключение к прожектам, экономическая целесообразность которых едва ли просматривается. Это вполне в духе нечистоплотных игр западных столиц по вытеснению России из региона Южного Кавказа.
В целом же, прежде чем выступать с публичными заявлениями, партнёры обычно садятся за стол и в деловом ключе обсуждают имеющиеся проблемы и озабоченности. Особенно если есть желание, как утверждают в Ереване, найти решение в дружественном ключе”.
Թողնել պատասխան