Узбекистан получил первую партию из шести J-10CE, став вторым после Пакистана за…

Узбекистан получил первую партию из шести J-10CE, став вторым после Пакистана зарубежным оператором этого типа. Первые сообщения о контракте с Китаем появились в апреле–мае 2025 года. Узбекистан мог заказать 24 J-10CE.
Поставка первой партии состоялась примерно через 15–16 месяцев, что является достаточно коротким сроком для нового иностранного заказчика с учетом производства самолетов, подготовки персонала и создания инфраструктуры.
Это дает основания предполагать, что поставленные машины могли быть изготовлены с нуля не для Узбекистана, а выделены из уже существующей экспортной производственной партии.
Один из вариантов связан с Пакистаном. Исламабад заказал 36 J-10CE, однако к маю 2025 года получил, по имеющимся данным, около 20 машин. Передача оставшихся 16 самолетов в 2026 году столкнулась с финансовыми и платежными проблемами. Теоретически часть этой партии могла быть перенаправлена другому заказчику.
Вторая версия связывает самолеты с Египтом. В 2024–2025 годах Каир рассматривался как потенциальный покупатель J-10CE; в мае 2025 года Китай впервые направил J-10C в Египет для совместных учений, включая ознакомление египетских летчиков с самолетом. Если переговоры впоследствии были приостановлены финансовыми или контрактными разногласиями, уже подготовленные машины могли быть оперативно перенаправлены Узбекистану.
Обе версии представляются вероятными.
Следовательно, скорость поставки указывает на возможность использования ранее сформированной экспортной партии, а не на стандартное производство исключительно под узбекский заказ.