⁉️Во сколько обойдется восстановление железных дорог в Армении
Стихийное бедствие обрушившееся на Армению 26 мая вывело из строя не только автомобильные, но и железнодорожные пути.
▫️Ереван и Тбилиси связывают 29 ж/д станций и 9 ж/д остановок.
▫️Общая протяженность от Еревана до границы Грузии 308 км. Из них повреждено 2,5 км железной дороги, связывающей Армению и Грузию (особенно серьезно пострадал участок от станции “Айрум” до станции “Санаин”). Однако это привело к остановке поездов.
Для понимания важности
Железнодорожный транспорт во внутреннем сообщении пока что остается самым дешевым после трубопроводного. При этом прокладка железной дороги – не из дешевых. Все зависит от рельефа и погодных условий (дешевле на равнине).
Самым дорогим материалом являются рельсы и шпалы.
Так на 1 км ж/д необходимо:
▪️130 тонн рельсов
▪️1600 шпал
▪️Рельсовое скрепление, щебень и прочее.
При строительстве или ремонте, если брать уже использованные материалы (с допустимым износом), то можно сэкономить более 30% бюджета.
При этом гарантия службы может варьироваться от 20 лет и более.
Так во сколько обойдется ремонт?
Стоимость строительства 2,5 км ж/д по грубым подсчетам:
▫️с использованием новых материалов – составит около $1,8 млн.
▫️с использованием старогодных материалов – составит около $1,1 млн
В случае с Арменией, при ремонте скорее всего будут использованы старогодные материалы. Если речь идет только о восстановлении, и можно как-то использовать имеющийся материал, то сумма ремонта может колебаться в пределах от $700 тыс до $1млн.
Стихийное бедствие обрушившееся на Армению 26 мая вывело из строя не только автомобильные, но и железнодорожные пути.
▫️Ереван и Тбилиси связывают 29 ж/д станций и 9 ж/д остановок.
▫️Общая протяженность от Еревана до границы Грузии 308 км. Из них повреждено 2,5 км железной дороги, связывающей Армению и Грузию (особенно серьезно пострадал участок от станции “Айрум” до станции “Санаин”). Однако это привело к остановке поездов.
Для понимания важности
Железнодорожный транспорт во внутреннем сообщении пока что остается самым дешевым после трубопроводного. При этом прокладка железной дороги – не из дешевых. Все зависит от рельефа и погодных условий (дешевле на равнине).
Самым дорогим материалом являются рельсы и шпалы.
Так на 1 км ж/д необходимо:
▪️130 тонн рельсов
▪️1600 шпал
▪️Рельсовое скрепление, щебень и прочее.
При строительстве или ремонте, если брать уже использованные материалы (с допустимым износом), то можно сэкономить более 30% бюджета.
При этом гарантия службы может варьироваться от 20 лет и более.
Так во сколько обойдется ремонт?
Стоимость строительства 2,5 км ж/д по грубым подсчетам:
▫️с использованием новых материалов – составит около $1,8 млн.
▫️с использованием старогодных материалов – составит около $1,1 млн
В случае с Арменией, при ремонте скорее всего будут использованы старогодные материалы. Если речь идет только о восстановлении, и можно как-то использовать имеющийся материал, то сумма ремонта может колебаться в пределах от $700 тыс до $1млн.
Leave a Reply