В результате сегодняшней забастовки водителей общественного транспорта на данный момент 18 водителей уволены.
❗️ДЕВУШКА С РУЖЬЕМ. Забастовка водителей городского транспорта продолжится в Ереване и завтра, рассказал журналистам один из бастующих после встречи с директором ЗАО “Ереванский автобус”.
❗️ArmeniaOne. Первый заместитель мэра Еревана Армен Памбухчян обвинил оппозицию в транспортном коллапсе из-за забастовки. В своём посте он призвал зафиксировать, что оппозиция является активным сторонником инициативы оставить ереванцев и не только их — народ, без транспорта.
❗️Говорит Ереван. Команда Авиняна оправдывается борьбой против теневой экономики… почти во всех автобусах есть камеры, и , естественно, можно подсчитать сколько реально денег идёт в оплату транспортной системы. Однако он скрывает, что несколько месяцев назад ТелСел и лично команда Авиняна скупила специальное техническое оборудование у своих Айтишников, и сегодня перед ними стоит вопрос оплаты этих услуг. Более того, насколько рыльце Сурена запачкано деньгами ТелСела?
❗️Анив Армения. Вице-мэр Еревана Сурен Григорян на пресс-конференции заявил, что мэрия не собирается идти на какие-либо переговоры с протестующими водителям автобусов, которые с утра проводят забастовку…. Также он заявил, что действия водителей общественного транспорта направлены на попытку оказать давление на городские власти, чтобы те пошли на компромисс и разрешили «воровать чуть меньше, чуть больше». Такое ощущение, что именно это послужило главной причиной для негодования городских властей. Ведь в мэрии имеют право воровать только те, кому это по должности положено.
❗️Щелчок Таноса. «Секретом Полишинеля» является то, что еще с советских времен наличные деньги являлись причиной теневого заработка для всех, кто работал в сфере услуг. С приходом цифровой экономики этот «бонус» исчезает и скоро совсем исчезнет. Не понимать это и цепляться за «чаевые», значит не уважать ни себя, ни прогресс. В этом деле можно и нужно брать пример с дружеской Франции. Другое дело, что и условия работы водителей должны также соответствовать современным требованиям французских профсоюзов. Не надо изобретать велосипед. Мэрии просто нужно создать баланс между правами и обязанностями водителей.
❗️ДЕВУШКА С РУЖЬЕМ. Забастовка водителей городского транспорта продолжится в Ереване и завтра, рассказал журналистам один из бастующих после встречи с директором ЗАО “Ереванский автобус”.
❗️ArmeniaOne. Первый заместитель мэра Еревана Армен Памбухчян обвинил оппозицию в транспортном коллапсе из-за забастовки. В своём посте он призвал зафиксировать, что оппозиция является активным сторонником инициативы оставить ереванцев и не только их — народ, без транспорта.
❗️Говорит Ереван. Команда Авиняна оправдывается борьбой против теневой экономики… почти во всех автобусах есть камеры, и , естественно, можно подсчитать сколько реально денег идёт в оплату транспортной системы. Однако он скрывает, что несколько месяцев назад ТелСел и лично команда Авиняна скупила специальное техническое оборудование у своих Айтишников, и сегодня перед ними стоит вопрос оплаты этих услуг. Более того, насколько рыльце Сурена запачкано деньгами ТелСела?
❗️Анив Армения. Вице-мэр Еревана Сурен Григорян на пресс-конференции заявил, что мэрия не собирается идти на какие-либо переговоры с протестующими водителям автобусов, которые с утра проводят забастовку…. Также он заявил, что действия водителей общественного транспорта направлены на попытку оказать давление на городские власти, чтобы те пошли на компромисс и разрешили «воровать чуть меньше, чуть больше». Такое ощущение, что именно это послужило главной причиной для негодования городских властей. Ведь в мэрии имеют право воровать только те, кому это по должности положено.
❗️Щелчок Таноса. «Секретом Полишинеля» является то, что еще с советских времен наличные деньги являлись причиной теневого заработка для всех, кто работал в сфере услуг. С приходом цифровой экономики этот «бонус» исчезает и скоро совсем исчезнет. Не понимать это и цепляться за «чаевые», значит не уважать ни себя, ни прогресс. В этом деле можно и нужно брать пример с дружеской Франции. Другое дело, что и условия работы водителей должны также соответствовать современным требованиям французских профсоюзов. Не надо изобретать велосипед. Мэрии просто нужно создать баланс между правами и обязанностями водителей.
Leave a Reply