Дорога абсурда. Часть 1 После подписания капитуляции 10 ноября 2020 года, армянс…

Дорога абсурда. Часть 1
После подписания капитуляции 10 ноября 2020 года, армянские власти буквально сразу начали искать повод подсластить катастрофические результаты их политики. Выбор инструмента был очевиден – разблокировка дорожной инфраструктуры и экономических связей в регионе.
Открытие транспортной блокады сперва может показаться огромным прорывом и под предлогом открытия транспортного сообщения можно очень легко убедить людей в хорошем итоге войны. Открытие железнодорожного пути в Россию, открытие железнодорожного сообщения с Ираном, Турцией и Азербайджаном несомненно хорошее событие, которое повлечет за собой открытие торговли и развитие экономики для… Азербайджана, Турции и Ирана, немножко для России и самую малость для Армении.
Армения просто присасывается к тюркскому транзиту и остается в той же «блокаде», единственное отличие – это альтернативная дорога в РФ, которая в разы длиннее, опаснее и менее рентабельная чем Грузинский вариант (напомним вариант открытия линии Иджеван-Баку-Россия пока не рассматривался) и ЖД сообщение с Ираном, теперь не нужно строить ЖД дорогу Север-ЮГ, которая оценивалась в 3,5 млрд. долларов, достаточно построить линию в Мегри длинною в 45 км и восстановить линию Ерасх-Нахичевань.
В среднесрочной перспективе осуществление Россией грузоперевозок через азербайджанскую инфраструктуру для Армении будут обходиться дороже, чем через Верхний Ларс и грузинские порты на Черном море. Причина — необходимость поиска новых инфраструктурных решений, которые неизбежно найдут отражение в себестоимости перевозок.
Телеграм канал: @togarma301 совместно с @VardanMamikonyan
Подробный анализ читайте в нашей статье в Телеграф (ссылка ниже).
Жми, чтобы прочитать полную версию статьи.

Дорога абсурда. Часть 1

После подписания капитуляции 10 ноября 2020 года, армянские власти буквально сразу начали искать повод подсластить катастрофические результаты их политики. Выбор инструмента был очевиден – разблокировка дорожной инфраструктуры и экономических связей в регионе.…

Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *