Category: Yerevan Community

  • Метрополитен просит не оскорблять их сотрудников, а весь гнев направить в Telcel…

    Метрополитен просит не оскорблять их сотрудников, а весь гнев направить в Telcell
    «Сообщаем вам, что сотрудники, осуществляющие контроль на пунктах оплаты в Ереванском метрополитене, не имеют отношения к платежным функциям.
    Просим и настоятельно призываем вас воздерживаться от оскорбительных выражений и неуважительного отношения к сотрудникам.
    По всем вопросам и проблемам, связанным с оплатой, обращайтесь в компанию «Тел-Селл».
    Телефон: 88-30, 060 27 22 22»
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • Помните, как недавно мэр Еревана Тигран Авинян на заседании Совета старейшин раз…

    Помните, как недавно мэр Еревана Тигран Авинян на заседании Совета старейшин раздражённо говорил о недосборе платы за проезд?
    Так вот — раздражение дошло по адресу. Но пока это лишь раздражение, и оно в основном добавило лишнего напряжения в отношениях между водителями и пассажирами.
    Только что ехал в автобусе.
    Почти на каждой второй остановке — словесные перепалки с водителем. Точнее, водитель очень терпеливо просит и уговаривает заходить через переднюю дверь и оплачивать проезд, получая в ответ поток грубости от некоторых пассажиров. В результате двери в середине и в конце автобуса открываются с задержкой в несколько секунд, пассажиры выходят чуть позже — и «кино» начинается.
    «Открой дверь, я тебе говорю — открой дверь!» — кричал один нетерпеливый мужчина лет под 50. А выходя, подошёл к передней двери и продемонстрировал свою «культуру» во всей красе: ударил по двери с размаха и быстро исчез.
    Водитель ответил — но вежливо.
    «Чего тебе не хватает — денег на лекарства нет? Или на нюхательный порошок?» — нервно «выдал» в адрес водителя мужчина лет под 60, когда тот просил входящих пассажиров оплатить проезд. Водитель снова ответил — без оскорблений и брани.
    Это лишь два эпизода из множества неприятных ситуаций за 40 минут поездки.
    Возможно, я ошибаюсь, но это не решение — или, по крайней мере, решение с сомнительной эффективностью.
    В более-менее развитых странах водители занимаются вождением автобуса, а не выбиванием оплаты на каждой второй остановке, вступая в перепалки с пассажирами.
    Не нужно изобретать велосипед: нужны специальные контролёры, которые будут заниматься этим профессионально — не раз в неделю или месяц, а ежедневно, выбирая маршруты и направления по степени риска и обеспечивая усиленный контроль.
    Человек должен понимать, что закон и порядок работают, и их нарушение неизбежно — если не сегодня, то завтра — приведёт к наказанию.
    Фото и текст: Аршалуйс Мгдесян
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • Водители автобусов решили не открывать средние двериЭто произошло после заявлени…

    Водители автобусов решили не открывать средние двери

    Это произошло после заявления Авиняна о том, что водители не участвуют в процессе сбора платы за проезд.
    Мы тоже стали свидетелями возмущений граждан таким решением водителей, по словам которых это распоряжение руководства — «контролировать оплату».
    В итоге люди не могут ни зайти, ни выйти нормально из транспорта. Валидаторы тоже работают непонятно, оплата по карте то проходит, то нет.
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

    Жизнь в Армении | Гайды

    ❗️❗️ По поводу ситуации с общественным транспортом сегодня и возникшего коллапса: ереванцы сообщают (и мы сами стали свидетелями), что водители многих автобусов не открывали средние двери, ссылаясь на распоряжение руководства — «контролировать оплату».
    В…

  • Время 9:20, приехавшие 2 вагона в составе не вместили всех пассажиров на перроне…

    Время 9:20, приехавшие 2 вагона в составе не вместили всех пассажиров на перроне.
    В утренний час-пик даже 3 вагонов не бывает. Хотя и этого будет мало.
    Ожидание 5 минут. И новая толкучка…
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • С 8 апреля в целях повышения пропускной способности транспортных потоков будет и…

    С 8 апреля в целях повышения пропускной способности транспортных потоков будет изменена организация движения на улице Паронян.
    Остановка будет запрещена на участке дороги от здания по адресу улица Паронян, 22/1 до участка дороги рядом со зданием по адресу улица Паронян, 22.
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • На улице Абовяна, на отрезке возле Северного проспекта асфальт (вполне нормальны…

    На улице Абовяна, на отрезке возле Северного проспекта асфальт (вполне нормальный) тоже снят. До перекрестка с улицей Арама.
    Остаётся понять зачем менять нормальный асфальт на новый 🤷🏻‍♂️
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • Вместо того чтобы заделывать ямы, они тратят деньги на «ремонт» полностью нормал…

    Вместо того чтобы заделывать ямы, они тратят деньги на «ремонт» полностью нормальных дорог.
    © Видео: Педро Зарокян
    Учитывая, что это дорога от аэропорта «Звартноц» в центр города и то, что 3-5 мая в Ереване будет саммит ЕС-Армения — возможно дороги делают прекрасными и новыми, чтобы показать европейским высоким гостям.
    А весь остальной город пусть утопает в ямах, а жители чинят свои авто.
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • В ближайшие дни качество воздуха вновь ухудшитсяХочется сказать, что качество во…

    В ближайшие дни качество воздуха вновь ухудшится

    Хочется сказать, что качество воздуха в Ереване улучшилось благодаря нашей кропотливой работе, но мы должны быть честными и признать, что на самом деле воздействие человеческого фактора незначительное.
    Об этом заявил Тигран Авинян сегодня.

    «На самом деле улучшение качества воздуха вновь обусловлено климатическими условиями, в частности, высотой атмосферного слоя в регионе. К сожалению или к счастью, мы не можем управлять этим атмосферным слоем», — добавил Авинян.

    Согласно прогнозам, в ближайшие дни качество воздуха вновь ухудшится, и по его словам это связано с низкой высотой атмосферного потолка.
    Виноваты не мы, а атмосферный слой! О какой кропотливой работе идет речь — остается загадкой.

    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

  • Тигран Авинян требует, чтобы водители участвовали в процессе сбора платы за прое…

    Тигран Авинян требует, чтобы водители участвовали в процессе сбора платы за проезд.

    «Абсолютное неучастие водителей в процессе сбора является неприемлемым. Мы уже обсуждали это и отмечали, что выплаты за сверхурочную работу также зависят от уровня сборов.
    Не может быть ситуации, когда мы всем водителям нормально платим, включая все сверхурочные, а они никак не участвуют ни в каком процессе, в частности — не содействуют сбору платы. Это не их вина, это ваша установка (компании «Ереван Автобус»), о недопустимости которой я говорил с первого дня. Через месяц уже станет понятно, каких результатов вы добились», — заявил Тигран Авинян сегодня.

    Проблемы со сбором оплаты за проезд начались сразу после поднятия цены за проезд и бойкота, которые сопровождаются ошибками в работе системы.

    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

    Yerevan community

    На троллейбусы нет средств?
    «В результате проведённых акций сложилась ситуация, при которой из заявленных 45 троллейбусов не удастся приобрести 30, поскольку из-за недобора средств необходимой суммы нет.
    Если сборы продолжатся в таком же темпе, не исключено…

  • Витрина вместо позвоночника: почему Раздан сводят к «парку» В публичном поле стр…

    Витрина вместо позвоночника: почему Раздан сводят к «парку» 

    В публичном поле стремительно закрепился один документ — мастерплан благоустройства Разданского ущелья. Речь идёт о PDF проекта Hrazdan Nature Park by Kamertoon, который сейчас активно обсуждают, пересылают и на который постоянно ссылаются. Он быстро стал точкой сборки всей дискуссии и фактически используется как готовая рамка для разговора о будущем территории.
    Поводом стало вполне конкретное событие: девелопер Kamertoon публично представил сам проект — 10-километровый «природно-городской парк» вдоль Раздана, от TUMO до Ереванского озера. Новость быстро разошлась по городским медиа, телеграм-каналам и профильным чатам. Визуализации легко считываются и хорошо ложатся в соцсети: зелёный коридор, маршруты, амфитеатр, «возвращение к воде». Реакция в основном восторженная; скепсис присутствует, но носит привычный характер — скорее сомнение в реализации, чем в самой логике проекта.
    Параллельно проект почти сразу получает высокий политический статус. Звучит, что он рассматривается на уровне премьер-министра, а значит — становится приоритетом. В такой конфигурации он начинает работать не только как градостроительная инициатива, но и как политический ресурс: его можно показывать как доказательство изменений, использовать в повестке первых лиц и продвигать как один из ключевых проектов накануне выборов.
    Проект разработан архитектурным бюро Proforma Studio. В его центре — Kamertoon: небольшой жилой и культурный кластер, который уже строится в ущелье. На схеме он обозначен как отдельный участок, но одновременно выступает как точка входа во всё освоение долины. Внутри мастерплана это прямо зафиксировано: появляется Kamertoon Art Walk — участок, где девелоперский объект встраивается в публичное пространство и становится частью непрерывного маршрута.
    По сути, небольшой частный проект разворачивается в масштаб всей территории. Это можно читать по-разному. Либо идея парка выросла из работы с конкретным участком. Либо в какой-то момент стало понятно, что эту модель можно масштабировать — и тогда мастерплан начинает работать как инструмент продвижения девелопмента. В обоих случаях возникает важная вещь: появляется ресурс — деньги, команда, проектное мышление, которых в городской системе обычно не хватает.
    Читайте большую статью Сергея Царева для Yerevan community по ссылке.
    t.me/yerevancommunity
    ⭐️ Если у вас оформлен Telegram Premium, поддержите наш канал по ссылке.

    Витрина вместо позвоночника: почему Раздан сводят к «парку» 

    В публичном поле стремительно закрепился один документ — мастерплан благоустройства Разданского ущелья. Речь идёт о PDF проекта Hrazdan Nature Park by Kamertoon, который сейчас активно обсуждают,…